副車(chē)架可以看成是前后車(chē)橋的骨架,是前后車(chē)橋的組成部分。副車(chē)架并非完整的車(chē)架，只是支承前后車(chē)橋、懸掛的支架，使車(chē)橋、懸掛通過(guò)它再與“正車(chē)架”相連，習(xí)慣上稱(chēng)為“副架”。副架的作用是阻隔振動(dòng)和噪聲，減少其直接進(jìn)入車(chē)廂，所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車(chē)和越野車(chē)上，有些汽車(chē)還為引擎裝上副架。傳統(tǒng)的沒(méi)有副車(chē)架的承載式車(chē)身，其懸掛是直接與車(chē)身鋼板相連的。因此前后車(chē)橋的懸掛搖臂機(jī)構(gòu)都為散件，并非總成。在副車(chē)架誕生以后，前后懸掛可以先組裝在副車(chē)架上，構(gòu)成一個(gè)車(chē)橋總成，然后再將這個(gè)總成一同安裝到車(chē)身上。習(xí)慣上稱(chēng)副架屬于是前后車(chē)橋的組成部分功能阻隔振動(dòng)和噪聲減少直接進(jìn)入車(chē)廂學(xué)科機(jī)械工程目錄1簡(jiǎn)介2作用3作用與原理4優(yōu)點(diǎn)5缺點(diǎn)6其他相關(guān)副車(chē)架簡(jiǎn)介編輯副車(chē)架可以看成是前后車(chē)橋的骨架,是前后車(chē)橋的組成部分。副車(chē)架并非完整的車(chē)架，只是支承前后車(chē)橋、懸掛的支架，使車(chē)橋、懸掛通過(guò)它再與“正車(chē)架”相連，習(xí)慣上稱(chēng)為“副架”。副車(chē)架作用編輯副架的作用是阻隔振動(dòng)和噪聲，減少其直接進(jìn)入車(chē)廂，所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車(chē)和越野車(chē)上，有些汽車(chē)還為引擎裝上副架。傳統(tǒng)的沒(méi)有副車(chē)架的承載式車(chē)身，其懸掛是直接與車(chē)身鋼板相連的。當(dāng)一邊車(chē)輪遇到障礙時(shí)，還可能使整個(gè)車(chē)架扭曲成菱形。寶山區(qū)定制德龍車(chē)架圖片

    有的轎車(chē)為了減輕整車(chē)質(zhì)量，盡量做到輕量化而采用了半車(chē)架。半車(chē)架就是在車(chē)身前部有一部分車(chē)架，發(fā)動(dòng)機(jī)和前懸架安裝在車(chē)架上，這樣可使車(chē)身局部得到加強(qiáng)。部分轎車(chē)和一些大客車(chē)車(chē)取消了車(chē)架，而以車(chē)身兼起車(chē)架的作用，即將所有部件部件固定在車(chē)身上，所有的力也由車(chē)身來(lái)承受。這種車(chē)身稱(chēng)為承載式車(chē)身[1]。4車(chē)架發(fā)展大梁式和承載式車(chē)架是占絕大多數(shù)的主流車(chē)架形式，但它們都分別有著***的缺點(diǎn)，即笨重和剛度不足。出現(xiàn)了融合這兩者優(yōu)點(diǎn)和車(chē)架設(shè)計(jì)方案，三菱PAJEROIO的**車(chē)架，在承載式結(jié)構(gòu)的車(chē)廂底部增加了**的鋼框架，可以認(rèn)為是簡(jiǎn)化的大梁結(jié)構(gòu)，從而在保證剛度的同時(shí)，重量和重心又比大梁式結(jié)構(gòu)大為下降。另一個(gè)例子是本田S2000，由于對(duì)性能要求很高，而敞篷車(chē)身的剛度不足，于是在承載式車(chē)架的底部加焊了類(lèi)似大型橫梁的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，從而增強(qiáng)了剛度。今后這種“雜交”車(chē)架的形式肯定會(huì)更層出不窮。5受力形式。1）負(fù)載彎曲從字面上就可以十分容易的理解這個(gè)壓力，部分汽車(chē)的非懸掛重量（unsprungmass）。因此車(chē)架底部的縱梁和橫梁（member），一般都要求較強(qiáng)的剛度。2）非水平扭動(dòng)當(dāng)前后對(duì)角車(chē)輪遇到道路上的不平而滾動(dòng)，車(chē)架的梁柱便要承受這個(gè)縱向扭曲壓力。徐匯區(qū)定制德龍車(chē)架圖片汽車(chē)在崎嶇道路上行駛時(shí)，車(chē)架在載荷作用下可能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形以及在縱向平面內(nèi)的彎曲變形。

    這一級(jí)變形能吸收大量的高頻震動(dòng)，第二級(jí)為輪胎的整體變形吸收震動(dòng)，這一級(jí)主要吸收比***級(jí)稍高的路面震動(dòng)，比如石子之類(lèi)引起的震動(dòng)。第三級(jí)為懸掛搖臂各個(gè)連接點(diǎn)內(nèi)的橡膠襯套進(jìn)行震動(dòng)的隔絕，這一環(huán)節(jié)主要是減小懸掛系統(tǒng)的總成沖擊。第四級(jí)為懸掛系統(tǒng)的上下運(yùn)動(dòng)，這一運(yùn)動(dòng)主要吸收長(zhǎng)波震動(dòng)，也就是過(guò)溝過(guò)檻時(shí)引起的震動(dòng)。第5級(jí)為副車(chē)架懸置對(duì)震動(dòng)的吸收，這里主要吸收的是前4級(jí)沒(méi)有完全屏蔽的震動(dòng)。所以對(duì)于副車(chē)架來(lái)說(shuō)，在性能上主要目的是減小路面震動(dòng)的傳入，以及提高懸掛系統(tǒng)的連接剛度，因此裝有副車(chē)架的車(chē)駕駛起來(lái)會(huì)感覺(jué)底盤(pán)非常扎實(shí)，非常緊湊。而副車(chē)架懸置軟硬度的設(shè)定也面臨著像懸掛調(diào)校一樣的一個(gè)不可規(guī)避的矛盾。副車(chē)架懸置如果設(shè)計(jì)較軟，那么能夠很好的隔絕汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，但是過(guò)軟的副車(chē)架懸置設(shè)計(jì)會(huì)在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)帶來(lái)較大的運(yùn)動(dòng)形變，這樣會(huì)導(dǎo)致輪胎定位的不準(zhǔn)確，從而降低了汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。較硬的副車(chē)架懸置，能夠帶來(lái)很高的連接剛度，但是對(duì)震動(dòng)噪音的隔絕卻十分有限。所以工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)和匹配副車(chē)架時(shí)通常會(huì)針對(duì)車(chē)型的定位和用途選擇合適剛度的橡膠襯墊。副車(chē)架優(yōu)點(diǎn)1.副車(chē)架能夠帶來(lái)很好的懸掛連接剛度；2.能夠隔絕路面震動(dòng)帶來(lái)良好的舒適性。

    需要針對(duì)車(chē)身來(lái)開(kāi)發(fā)與其匹配的懸掛，而是可以直接裝上總成，只需稍作調(diào)校就能實(shí)現(xiàn)良好匹配。這種總成式的車(chē)橋能夠很好的降低成本，提高技術(shù)利用率。車(chē)架是跨接在汽車(chē)前后車(chē)橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱(chēng)大梁，是汽車(chē)的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車(chē)輪上。車(chē)架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車(chē)的載荷和從車(chē)輪傳來(lái)的沖擊。車(chē)架的功用是支撐、連接汽車(chē)的各總成，使各總成保持相對(duì)正確的位置，并承受汽車(chē)內(nèi)外的各種載荷?，F(xiàn)代汽車(chē)絕大多數(shù)都具有作為整車(chē)骨架的車(chē)架。汽車(chē)絕大多數(shù)部件及總成都是通過(guò)車(chē)架來(lái)固定的，如發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室、貨箱和相關(guān)操作機(jī)構(gòu)。車(chē)架起到支撐連接汽車(chē)各零部件的作用，并承受來(lái)自車(chē)內(nèi)外的各種載荷。車(chē)架的結(jié)構(gòu)形式首先應(yīng)滿(mǎn)足汽車(chē)總布置的要求。汽車(chē)在復(fù)雜的行駛過(guò)程中，固定在車(chē)架上的各總成和部件之間不應(yīng)該發(fā)生干涉。汽車(chē)在崎嶇道路上行駛時(shí)，車(chē)架在載荷作用下可能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形以及在縱向平面內(nèi)的彎曲變形；當(dāng)一邊車(chē)輪遇到障礙時(shí)，還可能使整個(gè)車(chē)架扭曲成菱形。這些變形將會(huì)改變安裝在車(chē)架上的各部件之間的相對(duì)位置，從而影響其正常工作。因此，車(chē)架還應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)膭偠?。汽?chē)在復(fù)雜的行駛過(guò)程中，固定在車(chē)架上的各總成和部件之間不應(yīng)該發(fā)生干涉。

    如果在轉(zhuǎn)向的過(guò)程中存在不穩(wěn)定的情況時(shí)，由于直行車(chē)輛的車(chē)輪會(huì)有一定的聲音，輪胎會(huì)存在一定的磨損痕跡，轉(zhuǎn)向是側(cè)面時(shí)會(huì)產(chǎn)生不均勻的現(xiàn)象或是存在跑偏等問(wèn)題，這都是與車(chē)架的彎曲度有很大的關(guān)系，如果是這樣就說(shuō)明已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)相應(yīng)的交通事故，這車(chē)就不能購(gòu)買(mǎi)。我們?cè)谶M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察的過(guò)程中，可以對(duì)前后輪進(jìn)行直線(xiàn)檢查，如果左前后輪與右兩側(cè)的前后輪都不是一條線(xiàn)就說(shuō)明車(chē)架整體已經(jīng)變形了。如果車(chē)輪后側(cè)與輪罩之間的間隙長(zhǎng)短不一，就說(shuō)明整車(chē)的車(chē)身有了一定的彎曲現(xiàn)象，以上這種車(chē)不能購(gòu)買(mǎi)。7影響壽命斷裂或變形的原因1)汽車(chē)行駛在不平路面上，引起的車(chē)架垂直沖擊載荷，超過(guò)車(chē)架的許用應(yīng)力。另外，在汽車(chē)上下坡、轉(zhuǎn)彎或裝載不均時(shí)，也會(huì)引起車(chē)架局部過(guò)載而導(dǎo)致車(chē)架斷裂。2）車(chē)架設(shè)計(jì)或附屬裝置造成局部轉(zhuǎn)矩而使車(chē)架斷裂。如有的車(chē)架縱梁前部橫截面較小，同時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的影響，故橫梁分布較少，從而使車(chē)架的剛度變差，若在動(dòng)載作用下，可能導(dǎo)致縱梁前部斷裂，即常見(jiàn)在縱梁下翼斷裂。另外，車(chē)架還受垂宜于縱梁的懸臂載荷（如油箱、懸架和備胎等）所產(chǎn)生的局部扭曲，也是造成車(chē)架斷裂的原因。3）汽車(chē)行駛時(shí)，前輪一側(cè)受到很大阻力，使車(chē)架易發(fā)生對(duì)角線(xiàn)的平面變形。這些變形將會(huì)改變安裝在車(chē)架上的各部件之間的相對(duì)位置，從而影響其正常工作。靜安區(qū)定制德龍車(chē)架加工

車(chē)架起到支撐連接汽車(chē)各零部件的作用，并承受來(lái)自車(chē)內(nèi)外的各種載荷。寶山區(qū)定制德龍車(chē)架圖片

    longltudinaltorsion），情況就好像要你將一塊塑料片扭曲成螺旋形一樣。3）橫向彎曲4）水平菱形扭動(dòng)因?yàn)檐?chē)輛在行駛時(shí)，每個(gè)車(chē)輪因?yàn)槁访婧托旭偳闆r的不同，（路面的鋪設(shè)情況、凹凸起伏、障礙物及進(jìn)出彎角等等）每個(gè)車(chē)輪會(huì)承受不同的阻力和牽引力，這可以使車(chē)架在水平方向上產(chǎn)生推拉以至變形，這種情況就好像將一個(gè)長(zhǎng)方形拉扯成一個(gè)菱形一樣。6翻新辨別檢查車(chē)架識(shí)別事故車(chē)，我們?cè)谶x擇舊車(chē)時(shí)，對(duì)于車(chē)架號(hào)的檢查可以說(shuō)是**為重要的一項(xiàng)，當(dāng)我們消費(fèi)者沒(méi)有準(zhǔn)確的把握經(jīng)驗(yàn)，必須要找一個(gè)懂得維修的人來(lái)進(jìn)行幫忙，對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，檢查車(chē)架可以識(shí)別出是否為事故車(chē)。我們先來(lái)看表面，由于在經(jīng)過(guò)試車(chē)以后，大部分的事故車(chē)會(huì)在車(chē)架號(hào)上留下一定的痕跡，這必須要我們進(jìn)行詳細(xì)的觀察才可以進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。特別是在轎車(chē)一般車(chē)架號(hào)都可以采用整體車(chē)身的結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行構(gòu)架，所以車(chē)身以及車(chē)架的整體設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，很多的貨車(chē)或是說(shuō)SUV型的車(chē)都會(huì)采取單獨(dú)的車(chē)身處理，車(chē)架式在設(shè)計(jì)上也以單獨(dú)的方式進(jìn)行處理，對(duì)于公路型或是城市型的SUV型車(chē)也會(huì)采取整體的車(chē)身設(shè)計(jì)，也就是我們通常所說(shuō)的轎車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)的車(chē)型。如果當(dāng)車(chē)架受到一定的損傷以后，車(chē)輛在行駛的過(guò)程中會(huì)發(fā)生一些不良的影響。寶山區(qū)定制德龍車(chē)架圖片

上海天逸汽車(chē)配件有限公司專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才，以不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。公司以誠(chéng)信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋駕駛室總成，駕駛室殼，大梁，車(chē)架，我們本著對(duì)客戶(hù)負(fù)責(zé)，對(duì)員工負(fù)責(zé)，更是對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭(zhēng)取做到讓每位客戶(hù)滿(mǎn)意。一直以來(lái)公司堅(jiān)持以客戶(hù)為中心、駕駛室總成，駕駛室殼，大梁，車(chē)架市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶(hù)之所想，急用戶(hù)之所急，全力以赴滿(mǎn)足客戶(hù)的一切需要。