脊梁式車架）x形車架中間窄，剛性好，可以較好地承受扭曲變形。因為這種車架側(cè)面保護(hù)性不強(qiáng)，從20世紀(jì)60年代后期起就不再使用。（3）框式車架框式車架的縱梁在最大寬度的位置支撐著車身，在車身受到側(cè)向沖擊的情況下為乘客提供更好的保護(hù)。在前車輪后面與后車輪前面的區(qū)域分段地形成扭力箱結(jié)構(gòu)。當(dāng)正面碰撞時，分段區(qū)域能夠吸收大部分的能量。在側(cè)向碰撞中，因為中心橫梁靠近前面地板邊側(cè)構(gòu)件，使乘坐室受到保護(hù)；同時因乘坐室地板低，因此重心降低、空間加大。在后尾碰撞中，由后橫梁和上彎車架吸收沖擊振動。因為關(guān)鍵區(qū)域有橫梁加強(qiáng)，所以避免了車架過大的扭曲和彎曲。目前所使用的大多數(shù)車架均為框式車架。車架的功用是支承、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內(nèi)外的各種載荷。由于車架是整個汽車的基礎(chǔ)，要承受汽車內(nèi)外的各種載荷，因此，要求車架具有足夠的強(qiáng)度、合適的剛度，要求它具有結(jié)構(gòu)簡單重量輕等特點，同時，還應(yīng)盡可能地降低汽車的重心和獲得較大的前輪轉(zhuǎn)向角，以保證汽車行駛時的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向靈活性。車架一般由縱梁和橫梁組成。目前，汽車車架的結(jié)構(gòu)形式可分為三種：邊梁式、平臺式和脊梁式。其中平臺式車架適用于小型轎車或貨車。汽車絕大多數(shù)部件及總成都是通過車架來固定的，如發(fā)動機(jī)、傳動系、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。青浦區(qū)名優(yōu)解放車架圖片

    車架前端有足夠的空間位置，且整車易于造型。適用于坐式摩托車和輕便摩托車。車架的變形①車架縱向水平方向彎曲。車架在縱向水平方向彎曲變形，在俯視圖上可以明顯地看到轉(zhuǎn)向座、尾部、平叉等偏離了縱向平面O—O。只要這幾個部位其中之一產(chǎn)生變形，偏離了中心垂面，前、后輪便不能達(dá)到共面性要求，整車的重心位置也同時偏移。②轉(zhuǎn)向座扭歪。在車架的前視圖上可看到扭歪了的轉(zhuǎn)向座，轉(zhuǎn)向軸線m—m，偏離整車縱向垂直面O—O，使前，后輪不符合共面性要求。③后平叉中軸線扭歪。平叉與車架連接的對稱中軸的中軸線m—m垂直于車架縱向垂面O—O，受到碰撞后，可能使車架的薄板框形結(jié)構(gòu)變化，中軸線由m—m移至m′—m′，與縱向垂面不垂直，后輪偏離車架縱向中心垂面，前、后輪失去共面性。④車架縱向垂直方向彎曲。前輪受正向碰撞后，車梁會在垂直面內(nèi)產(chǎn)生彎曲變形，使轉(zhuǎn)向軸線由原來的C—C位置移至C′—C′位置，輪距減小；若車輛在超重負(fù)荷或遇凹坑下陷時，會使車架受力變形，輪距增大，提速性能降低。這種情況對操縱性影響很大，嚴(yán)重的甚至無法行駛。變形車架縱向彎曲的矯正（3）車架縱向水平方向彎曲的矯正將車架放在工作臺上支承穩(wěn)固后。青浦區(qū)好的解放車架車架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。

    這一級變形能吸收大量的高頻震動，第二級為輪胎的整體變形吸收震動，這一級主要吸收比***級稍高的路面震動，比如石子之類引起的震動。第三級為懸掛搖臂各個連接點內(nèi)的橡膠襯套進(jìn)行震動的隔絕，這一環(huán)節(jié)主要是減小懸掛系統(tǒng)的總成沖擊。第四級為懸掛系統(tǒng)的上下運動，這一運動主要吸收長波震動，也就是過溝過檻時引起的震動。第5級為副車架懸置對震動的吸收，這里主要吸收的是前4級沒有完全屏蔽的震動。所以對于副車架來說，在性能上主要目的是減小路面震動的傳入，以及提高懸掛系統(tǒng)的連接剛度，因此裝有副車架的車駕駛起來會感覺底盤非常扎實，非常緊湊。而副車架懸置軟硬度的設(shè)定也面臨著像懸掛調(diào)校一樣的一個不可規(guī)避的矛盾。副車架懸置如果設(shè)計較軟，那么能夠很好的隔絕汽車行駛時產(chǎn)生的震動，但是過軟的副車架懸置設(shè)計會在高速轉(zhuǎn)彎時帶來較大的運動形變，這樣會導(dǎo)致輪胎定位的不準(zhǔn)確，從而降低了汽車的操縱穩(wěn)定性。較硬的副車架懸置，能夠帶來很高的連接剛度，但是對震動噪音的隔絕卻十分有限。所以工程師們在設(shè)計和匹配副車架時通常會針對車型的定位和用途選擇合適剛度的橡膠襯墊。副車架優(yōu)點1.副車架能夠帶來很好的懸掛連接剛度；2.能夠隔絕路面震動帶來良好的舒適性。

    4）汽車發(fā)生撞擊事故，嚴(yán)重的撞擊會造成車架變形車架變形是指車架改變了原來的幾何形狀，并使在車架上安裝的各總成零件相對位置發(fā)生變化，引程車輛的技術(shù)狀況變壞，導(dǎo)致汽車不能正常行駛。車架變形常因作用于車架的力超過其彈性極限，當(dāng)作用于車架的力消除后，車架不能恢復(fù)原狀，形成了殘余變形。車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內(nèi)外的各種載荷。車身指的是車輛用來載人裝貨的部分，也指車輛整體。有的車輛的車身既是駕駛員的工作場所，又是容納乘客和貨物的場所。車身包括車窗、車門、駕駛艙、乘客艙、發(fā)動機(jī)艙和行李艙等。車身的造型有廂型、魚型、船型、流線型及楔型等幾種，結(jié)構(gòu)形式分單廂、兩廂和三廂等類型。車身造型結(jié)構(gòu)是車輛的形體語言，其設(shè)計好壞將直接影響到車輛的性能。車架一般由縱梁和橫梁組成。其形式主要有邊梁式和中梁式兩種，邊梁式車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成。汽車在復(fù)雜的行駛過程中，固定在車架上的各總成和部件之間不應(yīng)該發(fā)生干涉。

    用鉚接法或者焊接法將縱梁與橫梁連接成堅固的剛性構(gòu)架。車架也稱大梁，是整個汽車的安裝基礎(chǔ)，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支撐在車輪上。常見的車架類型有梯形車架、X形車架（脊梁式車架）和框式車架三種。(1)梯形車架梯形車架包含兩個縱梁和一些相連接的橫梁。梯形車架的強(qiáng)度好，多在一些貨車上，在一些小型貨車上也有使用。但由于它的舒適性差，現(xiàn)在的轎車上已不使用了。(2)X形車架x形車架中間窄，剛性好，能較好地承受扭曲變形。由于這種車架側(cè)面保護(hù)性不強(qiáng)，基本上不再使用。(3)框式車架框式車架的縱梁在其最大寬度處支撐著車身，在車身受到側(cè)向沖擊時可為乘員提供保護(hù)。在前車輪后面和后車輪前面的區(qū)域形成扭力箱結(jié)構(gòu)。框式車架在起到保護(hù)作用的同時，還因乘坐室地板低，從而質(zhì)心降低，空間加大。目前所使用的大多數(shù)車架都是框式車架。車架式車身的車架常見的有梯形車架、x形車架及框式車架3種類型。（1）梯形車架梯形車架包含兩個縱梁及一些橫梁相連接），梯形車架的強(qiáng)度好，在一些貨車上仍可以看到。在一些小型貨車上也還使用，如圖所示為小型貨車用的梯形車架。但由于其舒適性較差，現(xiàn)在汽車上已不采用。（2）X形車架。當(dāng)一邊車輪遇到障礙時，還可能使整個車架扭曲成菱形。黃浦區(qū)特點解放車架

車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內(nèi)外的各種載荷。青浦區(qū)名優(yōu)解放車架圖片

    因此前后車橋的懸掛搖臂機(jī)構(gòu)都為散件，并非總成。在副車架誕生以后，前后懸掛可以先組裝在副車架上，構(gòu)成一個車橋總成，然后再將這個總成一同安裝到車身上。副車架作用與原理。當(dāng)然，這種帶副車架的懸掛總成，除了在設(shè)計，安裝上能帶來各種方便和優(yōu)越性以外，**重要的還是其舒適性和懸掛剛度的提高。汽車發(fā)動機(jī)并非直接與車身剛性連接。而是通過懸置與車身連接。懸置就是我們經(jīng)常能看到的，發(fā)動機(jī)與車身連接處的橡膠軟墊。隨著技術(shù)的發(fā)展，懸置的種類也越來越多，***車多采用液壓懸置。懸置的作用是用來隔絕發(fā)動機(jī)震動。也就是說在懸置的作用下，發(fā)動機(jī)震動能夠盡可能少的被傳至駕駛艙。由于發(fā)動機(jī)在各個轉(zhuǎn)速范圍段都有不同的震動特性，所以好的懸置機(jī)構(gòu)能夠有效屏蔽各個轉(zhuǎn)速范圍段的震動。這就是為什么我們在開一些匹配較好的***車時，無論發(fā)動機(jī)處于2000轉(zhuǎn)還是處于5000轉(zhuǎn)，在駕駛時都感覺不到太多發(fā)動機(jī)震動的原因。副車架副車架與車身的連接點就如同發(fā)動機(jī)懸置一樣。通常一個車橋總成需要由四個懸置點與車身連接，這樣既能保證其連接剛度，又能有很好的震動隔絕效果。這種帶有副車架的懸掛總成能分5級減小震動的傳入。***級震動由輪胎臺面的軟橡膠變形來吸收。青浦區(qū)名優(yōu)解放車架圖片

上海天逸汽車配件有限公司屬于汽摩及配件的高新企業(yè)，技術(shù)力量雄厚。天逸汽配是一家有限責(zé)任公司（國有）企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會”的經(jīng)營理念;“誠守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。公司始終堅持客戶需求優(yōu)先的原則，致力于提供高質(zhì)量的駕駛室總成，駕駛室殼，大梁，車架。天逸汽配自成立以來，一直堅持走正規(guī)化、專業(yè)化路線，得到了廣大客戶及社會各界的普遍認(rèn)可與大力支持。