這一級(jí)變形能吸收大量的高頻震動(dòng)，第二級(jí)為輪胎的整體變形吸收震動(dòng)，這一級(jí)主要吸收比***級(jí)稍高的路面震動(dòng)，比如石子之類引起的震動(dòng)。第三級(jí)為懸掛搖臂各個(gè)連接點(diǎn)內(nèi)的橡膠襯套進(jìn)行震動(dòng)的隔絕，這一環(huán)節(jié)主要是減小懸掛系統(tǒng)的總成沖擊。第四級(jí)為懸掛系統(tǒng)的上下運(yùn)動(dòng)，這一運(yùn)動(dòng)主要吸收長(zhǎng)波震動(dòng)，也就是過溝過檻時(shí)引起的震動(dòng)。第5級(jí)為副車架懸置對(duì)震動(dòng)的吸收，這里主要吸收的是前4級(jí)沒有完全屏蔽的震動(dòng)。所以對(duì)于副車架來說，在性能上主要目的是減小路面震動(dòng)的傳入，以及提高懸掛系統(tǒng)的連接剛度，因此裝有副車架的車駕駛起來會(huì)感覺底盤非常扎實(shí)，非常緊湊。而副車架懸置軟硬度的設(shè)定也面臨著像懸掛調(diào)校一樣的一個(gè)不可規(guī)避的矛盾。副車架懸置如果設(shè)計(jì)較軟，那么能夠很好的隔絕汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，但是過軟的副車架懸置設(shè)計(jì)會(huì)在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)帶來較大的運(yùn)動(dòng)形變，這樣會(huì)導(dǎo)致輪胎定位的不準(zhǔn)確，從而降低了汽車的操縱穩(wěn)定性。較硬的副車架懸置，能夠帶來很高的連接剛度，但是對(duì)震動(dòng)噪音的隔絕卻十分有限。所以工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)和匹配副車架時(shí)通常會(huì)針對(duì)車型的定位和用途選擇合適剛度的橡膠襯墊。副車架優(yōu)點(diǎn)1.副車架能夠帶來很好的懸掛連接剛度；2.能夠隔絕路面震動(dòng)帶來良好的舒適性。當(dāng)一邊車輪遇到障礙時(shí)，還可能使整個(gè)車架扭曲成菱形。特色德龍車架清單

    副車架可以看成是前后車橋的骨架,是前后車橋的組成部分。副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連，習(xí)慣上稱為“副架”。副架的作用是阻隔振動(dòng)和噪聲，減少其直接進(jìn)入車廂，所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副架。傳統(tǒng)的沒有副車架的承載式車身，其懸掛是直接與車身鋼板相連的。因此前后車橋的懸掛搖臂機(jī)構(gòu)都為散件，并非總成。在副車架誕生以后，前后懸掛可以先組裝在副車架上，構(gòu)成一個(gè)車橋總成，然后再將這個(gè)總成一同安裝到車身上。習(xí)慣上稱副架屬于是前后車橋的組成部分功能阻隔振動(dòng)和噪聲減少直接進(jìn)入車廂學(xué)科機(jī)械工程目錄1簡(jiǎn)介2作用3作用與原理4優(yōu)點(diǎn)5缺點(diǎn)6其他相關(guān)副車架簡(jiǎn)介編輯副車架可以看成是前后車橋的骨架,是前后車橋的組成部分。副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連，習(xí)慣上稱為“副架”。副車架作用編輯副架的作用是阻隔振動(dòng)和噪聲，減少其直接進(jìn)入車廂，所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副架。傳統(tǒng)的沒有副車架的承載式車身，其懸掛是直接與車身鋼板相連的。普陀區(qū)名優(yōu)德龍車架銷售價(jià)格現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)都具有作為整車骨架的車架。

    4）汽車發(fā)生撞擊事故，嚴(yán)重的撞擊會(huì)造成車架變形車架變形是指車架改變了原來的幾何形狀，并使在車架上安裝的各總成零件相對(duì)位置發(fā)生變化，引程車輛的技術(shù)狀況變壞，導(dǎo)致汽車不能正常行駛。車架變形常因作用于車架的力超過其彈性極限，當(dāng)作用于車架的力消除后，車架不能恢復(fù)原狀，形成了殘余變形。車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對(duì)正確的位置，并承受汽車內(nèi)外的各種載荷。車身指的是車輛用來載人裝貨的部分，也指車輛整體。有的車輛的車身既是駕駛員的工作場(chǎng)所，又是容納乘客和貨物的場(chǎng)所。車身包括車窗、車門、駕駛艙、乘客艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李艙等。車身的造型有廂型、魚型、船型、流線型及楔型等幾種，結(jié)構(gòu)形式分單廂、兩廂和三廂等類型。車身造型結(jié)構(gòu)是車輛的形體語(yǔ)言，其設(shè)計(jì)好壞將直接影響到車輛的性能。車架一般由縱梁和橫梁組成。其形式主要有邊梁式和中梁式兩種，邊梁式車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成。

    而不是騎在車架上，車架前端有足夠的空間位置，且整車易于造型。適用于坐式摩托車和輕便摩托車。車架的變形①車架縱向水平方向彎曲。車架在縱向水平方向彎曲變形，在俯視圖上可以明顯地看到轉(zhuǎn)向座、尾部、平叉等偏離了縱向平面O—O。只要這幾個(gè)部位其中之一產(chǎn)生變形，偏離了中心垂面，前、后輪便不能達(dá)到共面性要求，整車的重心位置也同時(shí)偏移。②轉(zhuǎn)向座扭歪。在車架的前視圖上可看到扭歪了的轉(zhuǎn)向座，轉(zhuǎn)向軸線m—m，偏離整車縱向垂直面O—O，使前，后輪不符合共面性要求。③后平叉中軸線扭歪。平叉與車架連接的對(duì)稱中軸的中軸線m—m垂直于車架縱向垂面O—O，受到碰撞后，可能使車架的薄板框形結(jié)構(gòu)變化，中軸線由m—m移至m′—m′，與縱向垂面不垂直，后輪偏離車架縱向中心垂面，前、后輪失去共面性。④車架縱向垂直方向彎曲。前輪受正向碰撞后，車梁會(huì)在垂直面內(nèi)產(chǎn)生彎曲變形，使轉(zhuǎn)向軸線由原來的C—C位置移至C′—C′位置，輪距減??；若車輛在超重負(fù)荷或遇凹坑下陷時(shí)，會(huì)使車架受力變形，輪距增大，提速性能降低。這種情況對(duì)操縱性影響很大，嚴(yán)重的甚至無法行駛。變形車架縱向彎曲的矯正（3）車架縱向水平方向彎曲的矯正將車架放在工作臺(tái)上支承穩(wěn)固后。汽車在復(fù)雜的行駛過程中，固定在車架上的各總成和部件之間不應(yīng)該發(fā)生干涉。

    有的轎車為了減輕整車質(zhì)量，盡量做到輕量化而采用了半車架。半車架就是在車身前部有一部分車架，發(fā)動(dòng)機(jī)和前懸架安裝在車架上，這樣可使車身局部得到加強(qiáng)。部分轎車和一些大客車車取消了車架，而以車身兼起車架的作用，即將所有部件部件固定在車身上，所有的力也由車身來承受。這種車身稱為承載式車身[1]。4車架發(fā)展大梁式和承載式車架是占絕大多數(shù)的主流車架形式，但它們都分別有著***的缺點(diǎn)，即笨重和剛度不足。出現(xiàn)了融合這兩者優(yōu)點(diǎn)和車架設(shè)計(jì)方案，三菱PAJEROIO的**車架，在承載式結(jié)構(gòu)的車廂底部增加了**的鋼框架，可以認(rèn)為是簡(jiǎn)化的大梁結(jié)構(gòu)，從而在保證剛度的同時(shí)，重量和重心又比大梁式結(jié)構(gòu)大為下降。另一個(gè)例子是本田S2000，由于對(duì)性能要求很高，而敞篷車身的剛度不足，于是在承載式車架的底部加焊了類似大型橫梁的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，從而增強(qiáng)了剛度。今后這種“雜交”車架的形式肯定會(huì)更層出不窮。5受力形式。1）負(fù)載彎曲從字面上就可以十分容易的理解這個(gè)壓力，部分汽車的非懸掛重量（unsprungmass）。因此車架底部的縱梁和橫梁（member），一般都要求較強(qiáng)的剛度。2）非水平扭動(dòng)當(dāng)前后對(duì)角車輪遇到道路上的不平而滾動(dòng)，車架的梁柱便要承受這個(gè)縱向扭曲壓力。車架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。青浦區(qū)德龍車架圖片

車架的結(jié)構(gòu)形式首先應(yīng)滿足汽車總布置的要求。特色德龍車架清單

    如果在轉(zhuǎn)向的過程中存在不穩(wěn)定的情況時(shí)，由于直行車輛的車輪會(huì)有一定的聲音，輪胎會(huì)存在一定的磨損痕跡，轉(zhuǎn)向是側(cè)面時(shí)會(huì)產(chǎn)生不均勻的現(xiàn)象或是存在跑偏等問題，這都是與車架的彎曲度有很大的關(guān)系，如果是這樣就說明已經(jīng)出現(xiàn)過相應(yīng)的交通事故，這車就不能購(gòu)買。我們?cè)谶M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察的過程中，可以對(duì)前后輪進(jìn)行直線檢查，如果左前后輪與右兩側(cè)的前后輪都不是一條線就說明車架整體已經(jīng)變形了。如果車輪后側(cè)與輪罩之間的間隙長(zhǎng)短不一，就說明整車的車身有了一定的彎曲現(xiàn)象，以上這種車不能購(gòu)買。7影響壽命斷裂或變形的原因1)汽車行駛在不平路面上，引起的車架垂直沖擊載荷，超過車架的許用應(yīng)力。另外，在汽車上下坡、轉(zhuǎn)彎或裝載不均時(shí)，也會(huì)引起車架局部過載而導(dǎo)致車架斷裂。2）車架設(shè)計(jì)或附屬裝置造成局部轉(zhuǎn)矩而使車架斷裂。如有的車架縱梁前部橫截面較小，同時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的影響，故橫梁分布較少，從而使車架的剛度變差，若在動(dòng)載作用下，可能導(dǎo)致縱梁前部斷裂，即常見在縱梁下翼斷裂。另外，車架還受垂宜于縱梁的懸臂載荷（如油箱、懸架和備胎等）所產(chǎn)生的局部扭曲，也是造成車架斷裂的原因。3）汽車行駛時(shí)，前輪一側(cè)受到很大阻力，使車架易發(fā)生對(duì)角線的平面變形。特色德龍車架清單

上海天逸汽車配件有限公司位于逸仙路3523號(hào)，擁有一支專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。專業(yè)的團(tuán)隊(duì)大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉行業(yè)專業(yè)知識(shí)技能，致力于發(fā)展解放,豪沃,德龍的品牌。公司以用心服務(wù)為重點(diǎn)價(jià)值，希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力，將汽車零配件、汽車輪胎、儀器儀表、電子產(chǎn)品及元器件、五金交電、日用百貨、建筑材料、衛(wèi)生潔具、裝潢材料。銷售：普通機(jī)械設(shè)備維修：磨具設(shè)計(jì)。專業(yè)廠家生產(chǎn)解放系列（解放J6 奧威/捍威/新大威/平頭/尖頭）車、重汽系列（豪沃 豪運(yùn) 豪翰）車、陜汽系列（奧龍/德龍/德御）車，駕駛室總成、大梁車架總成、鈑金件、裝飾件、底盤件等全車配件。等業(yè)務(wù)進(jìn)行到底。天逸汽配始終以質(zhì)量為發(fā)展，把顧客的滿意作為公司發(fā)展的動(dòng)力，致力于為顧客帶來高品質(zhì)的駕駛室總成，駕駛室殼，大梁，車架。