但馬自達(dá)不知道這些嗎？當(dāng)然知道，一輛賣到合資中級(jí)車價(jià)格的緊湊級(jí)轎車，顯然是不能走量的。所以它的意義更多作為一個(gè)技術(shù)、一個(gè)圖騰的存在。就像轉(zhuǎn)子引擎一樣，向人們表達(dá)，馬自達(dá)依然擁有足夠的能力鉆研技術(shù)，強(qiáng)化自己“技術(shù)宅”的形象。馬自達(dá)真就這么甘心做一個(gè)小車廠嗎？哎，可能還真甘心，他們對(duì)于擴(kuò)展市場(chǎng)份額大幅提升銷量沒(méi)什么興趣，更在乎抓住目前存在的“馬粉們”。體驗(yàn)過(guò)后，大家對(duì)SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)都不差，對(duì)馬自達(dá)3昂克賽拉更是贊不絕口。但車是好車，買嗎？大家都猶豫了，這其實(shí)就是馬自達(dá)3昂克賽拉壓燃版的現(xiàn)狀。其實(shí)無(wú)論銷量怎么樣，我們內(nèi)心是希望壓燃版一直在售的，也希望轉(zhuǎn)子引擎可以卷土重來(lái)，也算至少能看到一些倔強(qiáng)的堅(jiān)持。Mazda6（一汽轎車稱“阿特茲”）是馬自達(dá)自2003年起全球發(fā)售的一款中型轎車產(chǎn)品。市場(chǎng)馬自達(dá)CX-4報(bào)價(jià)

   4-2-1排氣、DualS-VT雙可變氣門正時(shí)、6孔高壓缸內(nèi)直噴等等技術(shù)，我就不贅述了，結(jié)果就是動(dòng)力輸出很隨心，絲般順滑，和6AT匹配調(diào)校得特別般配。而且還吃粗糧不挑油，92#就夠。再加上落在地上的風(fēng)琴式油門踏板，在這個(gè)級(jí)別里馬自達(dá)算的上是“駕駛者之車”。若要和買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的本田比呢，本田更沖更直給，馬自達(dá)更流暢優(yōu)雅。你要硬要說(shuō)動(dòng)力嘛，自吸最大功率116kW的這個(gè)，動(dòng)力日常足夠用，但如果追求見(jiàn)車超車、再紅燈崩個(gè)直線，就不太給力。配個(gè)、甚至加顆渦輪會(huì)更好一點(diǎn)。這套動(dòng)力系統(tǒng)有個(gè)好處是相當(dāng)成熟、質(zhì)量穩(wěn)定，畢竟CX-4已經(jīng)積累了這么多年的25萬(wàn)車主，動(dòng)力系統(tǒng)上沒(méi)啥通病，比較讓人放心。底盤上：兩款車很大的不同在后懸上。CX-4是帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿式單獨(dú)后懸。CX-30是蝶形仿生后懸架結(jié)構(gòu)，非單獨(dú)懸架，算是扭力梁的改進(jìn)型，大概是為了節(jié)省后排空間。雖然現(xiàn)在好多品牌都在說(shuō)單獨(dú)懸架和非獨(dú)后懸在日常駕駛上不太能感受出來(lái)啦之類之類，在這個(gè)一切向成本看的時(shí)代也可以理解，但總是覺(jué)得CX-30放棄了單獨(dú)懸架這事多少有些可惜。有興趣的小伙伴可以找找兩車?yán)@樁的尾部動(dòng)態(tài)。咱不說(shuō)激烈駕駛啊、麋鹿測(cè)試啊這種極端情況，非獨(dú)在日常較容易被感受的情況。江門優(yōu)勢(shì)馬自達(dá)CX-4優(yōu)惠而到了這一代的馬自達(dá)3，它同樣在日常的駕乘質(zhì)感上得到了大幅提升。

    馬自達(dá)在其官網(wǎng)更新了一則新聞，發(fā)布了面向2030年的技術(shù)路線和產(chǎn)品策略?；谶@篇官網(wǎng)的新聞，網(wǎng)上許多媒體都在報(bào)道：馬自達(dá)悔改了，2030年要完全電動(dòng)化了！真的是這樣嗎？既然是官方出的報(bào)道我們不妨就去自己看一下原文，完整了解一下馬自達(dá)之后20年到底想干點(diǎn)啥？首先是利用模塊化技術(shù)進(jìn)行高效生產(chǎn)。現(xiàn)在幾乎所有車企都在做模塊化，而目前馬自達(dá)的模塊化是基于2007年的SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，雖然之后也加入了電動(dòng)化模塊，但本質(zhì)上這還是一套燃油車的技術(shù)或者說(shuō)是平臺(tái)，文中提到將在2025年才正式推出專門的純電平臺(tái)。其次是關(guān)于電動(dòng)化產(chǎn)品的推進(jìn)計(jì)劃。2022年至2025年間，會(huì)在日本、歐洲、美國(guó)、中國(guó)和東盟地區(qū)推出5款混動(dòng)、5款插混和3款電動(dòng)車型。需要注意的是，混動(dòng)車型中會(huì)有使用豐田混動(dòng)系統(tǒng)的車型，這意味著和豐田有合作關(guān)系的馬自達(dá)很有可能在某些地區(qū)直接投放掛馬自達(dá)牌的豐田混動(dòng)車型，但個(gè)人預(yù)計(jì)并不會(huì)在中國(guó)投放。另外在新的純電平臺(tái)推出之后，將有多款全新的電動(dòng)車型在2025年至2030年間上市?；谶@個(gè)計(jì)劃，馬自達(dá)官方給出的說(shuō)法是：在2030年，100%的產(chǎn)品都將具有一定程度的電動(dòng)化，純電產(chǎn)品的比例將達(dá)到25%。

許多人說(shuō)馬自達(dá)是個(gè)偏執(zhí)狂，我倒不覺(jué)得這是一個(gè)貶義的說(shuō)法，相反，馬自達(dá)這種不隨波逐流的偏執(zhí)恰恰是為用戶的真實(shí)體驗(yàn)堅(jiān)守初心。 并不需要擔(dān)心謬贊馬自達(dá)3昂克賽拉的顏值，全世界的專業(yè)評(píng)委已經(jīng)狠狠地給它投了許多票，毫不吝惜地給予其 2020世界年度設(shè)計(jì)車、德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)等等殊榮。更難能可貴是的，馬自達(dá)3昂克賽拉的魅力是在一眾候選的豪華甚至超豪華車型當(dāng)中脫穎而出的。所以，也就不擔(dān)心再次表達(dá)為何馬自達(dá)3昂克賽拉的顏值為何值得被愛(ài)：用看似簡(jiǎn)單的點(diǎn)線面構(gòu)畫出不簡(jiǎn)單的魂動(dòng)效果，讓馬自達(dá)3昂克賽拉優(yōu)雅而有質(zhì)感。目前馬自達(dá)3全系標(biāo)配6AT變速箱，是馬自達(dá)自主研發(fā)生產(chǎn)的變速箱。

或許是為了改變此種狀況，而且各國(guó)政策的壓力下(比如國(guó)內(nèi)實(shí)行雙積分、部分國(guó)家燃油車禁售時(shí)間不斷逼近等)，近日馬自達(dá)公布了公司的2030年長(zhǎng)期規(guī)劃，并表示在2022年-2025年這三年間，馬自達(dá)將深入推動(dòng)電氣化的發(fā)展，計(jì)劃推出5款混動(dòng)、5款插混、3款純電動(dòng)共計(jì)13款新能源車型，包括經(jīng)典雙人跑車MX-5也將使用電氣化驅(qū)動(dòng)。2025年建立的電動(dòng)車平臺(tái)、2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，且純電動(dòng)汽車占比將達(dá)到25%。馬自達(dá)此舉確實(shí)可能有些出乎意料，也意味著在大勢(shì)所趨之下馬自達(dá)終于妥協(xié)，雖然這個(gè)時(shí)機(jī)點(diǎn)介入已經(jīng)沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)了，但是如果不轉(zhuǎn)型，未來(lái)的馬自達(dá)很可能是擁抱電氣化的全球市場(chǎng)上更無(wú)立足之地。在燃油車不斷下滑的此刻轉(zhuǎn)身，已到了必然。至于馬自達(dá)未來(lái)能否憑借著電氣化扭轉(zhuǎn)銷量涅槃重生，還需要看后續(xù)馬自達(dá)能拿出什么樣的產(chǎn)品以及技術(shù)了，以及營(yíng)銷了。跑車化比例車身 馬自達(dá)CX-4 **未來(lái) 馭享非凡。市場(chǎng)馬自達(dá)CX-4報(bào)價(jià)

日常駕駛雖然談不上隨心所欲，但也游刃有余。市場(chǎng)馬自達(dá)CX-4報(bào)價(jià)

自從這一代馬自達(dá)3昂克賽拉上市之后，哪怕在路上不是常常有偶遇它的機(jī)會(huì)，我也會(huì)不時(shí)看它的照片，恰好這次2021款馬自達(dá)3昂克賽拉的上市發(fā)布會(huì)，官方公布了一組新的影集，我便收藏了起來(lái)。如果對(duì)美的擁有是種貪婪，我愿一而再，再而三。 一定程度上講，我其實(shí)是更愿意看馬自達(dá)3昂克賽拉的擺拍，這并不是說(shuō)擺拍的東西是找好了比較好的角度，馬自達(dá)3昂克賽拉從哪個(gè)角度好像都是完美的，而是說(shuō)，出于私心我會(huì)把它當(dāng)作一件藝術(shù)品，只應(yīng)出現(xiàn)在藝術(shù)館、咖啡店……市場(chǎng)馬自達(dá)CX-4報(bào)價(jià)

深圳市通利華汽車銷售服務(wù)有限公司致力于汽摩及配件，是一家服務(wù)型的公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋阿特茲，CX-4，昂克賽拉，HS5等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于汽摩及配件行業(yè)的發(fā)展。深圳通利華4S店立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。