昂克賽拉的外觀設(shè)計(jì)源自馬自達(dá)“魂動(dòng)”哲學(xué)，追求以日本美學(xué)為基礎(chǔ)的“謹(jǐn)慎的同時(shí)擁有的優(yōu)美”。從前臉來看，尺寸巨大的進(jìn)氣格柵占據(jù)了前臉的大部分區(qū)域，柔和的外擴(kuò)造型以鍍鉻飾條裝飾，搭配黑色網(wǎng)狀格柵，流露出同級(jí)車型少有的質(zhì)感。兩側(cè)的智能開閉LED大燈造型修長(zhǎng)，凌厲的棱角配合日行燈帶設(shè)計(jì)，猶如靈動(dòng)的雙眼，讓車輛擁有了靈魂。下包圍部分，貫穿車頭的造型設(shè)計(jì)搭配黑色飾板裝飾，降低了車輛視覺重心，為本就動(dòng)感十足的前臉增添了一分靈氣?！皷|瀛寶馬”的名號(hào)也絕非浪得虛名。汕頭服務(wù)馬自達(dá)阿特茲什么價(jià)格

2020年9月，馬自達(dá)3昂克賽拉壓燃版上市了。這款搭載了傳說中SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，可謂千呼萬喚始出來。在國內(nèi)上市之前，海外對(duì)它的評(píng)價(jià)都很高，大家無比期待；可是真正看到了它高高在上的售價(jià)，又望而卻步。車迷們的矛盾心理就這么形成了，車云菌的心態(tài)也是如此。不過是騾子是馬，肯定得先溜溜。同樣是創(chuàng)馳藍(lán)天，把G變成X之后，馬自達(dá)3昂克賽拉上這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升了22馬力達(dá)到180馬力、峰值扭矩提升了28Nm達(dá)到230Nm，從數(shù)據(jù)上看其實(shí)并不那么驚艷，不過在實(shí)際體驗(yàn)上還是有明顯變化的。珠海馬自達(dá)CX-4銷售電話馬自達(dá)CX-4保養(yǎng)費(fèi)用高于阿特茲,但為何月花銷更低?

方向盤相對(duì)較輕，指向性非常清晰，對(duì)于絕大部分日系車來說，***算得上出類拔萃。另外，這輛車的過彎轉(zhuǎn)向非常從容，能有“人車合一”的感覺，彎道駕駛才是馬自達(dá)的靈魂所在。測(cè)試方法：水溫正常后，關(guān)掉空調(diào)，在怠速狀態(tài)下，使用測(cè)振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發(fā)動(dòng)機(jī)金屬機(jī)體中間的比較高位置，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加速度值，數(shù)值越低，表明振動(dòng)越小。測(cè)試方法：發(fā)動(dòng)機(jī)完全熱機(jī)，水溫正常，關(guān)閉空調(diào)，正常怠速下進(jìn)行測(cè)試；打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、取下引擎罩，在距離發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上方20厘米處，進(jìn)行噪音采集，取平均值，為車外發(fā)動(dòng)機(jī)噪音數(shù)值（dBa）；在車內(nèi)，將車窗關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)2000轉(zhuǎn)/分，將噪音儀置于方向盤正上方，取平均值，為車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音（dBa）數(shù)值。并且以車內(nèi)30%，車外70%的權(quán)重進(jìn)行綜合計(jì)算。

當(dāng)然，馬自達(dá)3昂克賽拉的內(nèi)飾同樣可圈可點(diǎn)。設(shè)計(jì)師明明采用了以駕駛員為中心、黑色氛圍這些往常會(huì)給人運(yùn)動(dòng)氣息、直男色彩的內(nèi)飾設(shè)計(jì)手法，但給人的感覺卻又溫文儒雅，看上去不僅不壓抑，而且非常順心。 揭秘其中的奧義，表面上看，中控屏以及其周遭的柔和線條、貫穿儀表臺(tái)中間的鍍鉻裝飾、大量的縫線、溫潤(rùn)的旋鈕等細(xì)節(jié)想必就起著畫龍點(diǎn)睛的作用。 如果進(jìn)一步深入其中，其實(shí)馬自達(dá)3昂克賽拉的內(nèi)飾隱約中透露著日式屏風(fēng)、舷窗的設(shè)計(jì)哲學(xué)。 而內(nèi)飾的有些玄機(jī)則是需要坐進(jìn)去親身感受。比如，在恨不得讓屏幕成為所有焦點(diǎn)的年代，你可能會(huì)質(zhì)疑馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師干嘛要把中控屏淺藏起來？然而，只要你親身駕駛并感覺過它的無壓力視野，便會(huì)理解這種設(shè)置的用意何在。20款馬自達(dá)CX-4跨界SUV。

日產(chǎn)軒逸的后備廂容積為560L，內(nèi)部整體空間利用率較昂克賽拉更高，配合純平地臺(tái)以及較大的后備廂開口，視覺感受更加寬大，日常儲(chǔ)物需求完全能夠滿足。然而，日產(chǎn)軒逸不支持后排座椅比例放倒，對(duì)于經(jīng)常有拉貨需求的駕乘者而言，存在一定限制。在空間對(duì)比環(huán)節(jié)，日產(chǎn)軒逸具有更大優(yōu)勢(shì)。雖然車長(zhǎng)與軸距略有劣勢(shì)，但憑借更高的空間利用率，日產(chǎn)軒逸無論后排乘坐空間還是后備廂容積都更加寬適，***的不足*在于不支持后排座椅比例放倒，后備廂空間無法擴(kuò)展。除了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)還有什么值得炫耀的？韶關(guān)現(xiàn)代馬自達(dá)價(jià)值

馬自達(dá)（Mazda），全稱馬自達(dá)株式會(huì)社（日文：マツダ株式會(huì)社，英文：Mazda Motor Corporation）。汕頭服務(wù)馬自達(dá)阿特茲什么價(jià)格

后備廂方面，昂克賽拉的后輪入侵部分經(jīng)過裝飾，配合純平地臺(tái)，保證了后備廂空間的一體性，搭配較大的后備廂開口，完全能夠滿足日常使用。如有運(yùn)送大件物品的需求，昂克賽拉還支持后排座椅比例放倒，后備廂的容積可以得到進(jìn)一步擴(kuò)展。日產(chǎn)軒逸的車身尺寸為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，相較于昂克賽拉在車寬與車高上略有優(yōu)勢(shì)，車長(zhǎng)與軸距略有劣勢(shì)。在調(diào)整好前排座椅后，日產(chǎn)軒逸的后排膝部空間可達(dá)兩拳以上，相較于昂克賽拉，空間布局和利用更為出色，能夠帶來更為***的乘坐體驗(yàn)。座椅配置方面，日產(chǎn)軒逸*頂配車型支持主座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，中低配車型主副座椅*支持手動(dòng)多向調(diào)節(jié)。此外，日產(chǎn)軒逸的后排**地臺(tái)同樣有一定程度隆起，對(duì)后排**乘客并不友好。汕頭服務(wù)馬自達(dá)阿特茲什么價(jià)格

深圳市通利華汽車銷售服務(wù)有限公司致力于汽摩及配件，是一家服務(wù)型公司。公司業(yè)務(wù)分為阿特茲，CX-4，昂克賽拉，HS5等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于汽摩及配件行業(yè)的發(fā)展。在社會(huì)各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造高品質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。