企業(yè)對(duì)第三方物流的滿意度在逐漸提高。企業(yè)物流需求以物流運(yùn)作為主，更強(qiáng)調(diào)物流總代理的形式，需要一體化的物流服務(wù)。調(diào)查研究結(jié)果相比，市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來越迫切。同時(shí)物流過程管理、物流決策、資料攫取等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視。種種跡象表明，第三方物流市場方興未艾。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期，根據(jù)美智(Mercer) 管理顧問公司與物流與采購聯(lián)合會(huì)對(duì)第三方物流市場進(jìn)行研究，2001年的市場規(guī)模在400億人民幣以上。70%的物流服務(wù)提供商在過去的3年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于30%，整個(gè)第三方物流市場2000—2005年的年增長率將達(dá)到25%。推動(dòng)第三方物流發(fā)展的主要因素，首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向，并通過外包來降低供應(yīng)鏈成本；其次是公司面臨著降低成本和更加關(guān)心競爭力的壓力，而增加了物流外包的需求；激勵(lì)措施也是刺激第三方物流市場迅速發(fā)展的重要因素。 物流運(yùn)輸技術(shù)裝備 編輯 由于我國企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模與水平的不斷提高，生產(chǎn)設(shè)備與 物流設(shè)備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛。

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倉儲(chǔ)一體化是一種新背景條件下，發(fā)展起來的一種新的物流職能，是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的反映是物流體制上的一種演進(jìn)，發(fā)展為“配送制”。推行配送有利于物流的合理化，有利于合理配置資源。有利于開發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)，可以降低物流成本，可以促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展，能夠有效地解決交通問題。對(duì)于企業(yè)物流和物流企業(yè)而言，如何提高倉儲(chǔ)工作效率，降低倉儲(chǔ)配送成本，從根本上提高物流管理水平。是每個(gè)企業(yè)都必須面對(duì)和解決的問題。開放20多年以來，中國傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)一直在不斷地尋找適合自身發(fā)展的現(xiàn)代物流之路。

高效的現(xiàn)代物流體系創(chuàng)造體制環(huán)境。 實(shí)施政策 稅收要鼓勵(lì)物流業(yè)務(wù)的整合，提升物流企業(yè)的供給能力?，F(xiàn)行稅收政策的某些方面對(duì)于物流行業(yè)發(fā)展有制約作用。應(yīng)該利用先進(jìn)的管理技術(shù)和信息系統(tǒng)對(duì)傳統(tǒng)的物流資源進(jìn)行整合。但在實(shí)踐中由于物流總代理商首先一票對(duì)客戶，然后轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)(如倉儲(chǔ)、運(yùn)輸)到各合作單位時(shí)，存在重復(fù)納稅的問題，影響了總代理商整合業(yè)務(wù)的開展。說明稅收制度不利于物流的“集零為整”。物流不整合就不能降低成本、提高效益。鑒于物流業(yè)尚處于起步階段，普遍處于微利狀態(tài)，物流整合產(chǎn)生的效益主要體現(xiàn)在用戶(生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè))身上，建議對(duì)于物流總代理商實(shí)行類似于增值稅方式的稅收制度，扣除轉(zhuǎn)包的部分。

每個(gè)客戶都有其獨(dú)特的市場需要和行業(yè)特殊約束， 聯(lián)虹網(wǎng)倉致力于為客戶設(shè)計(jì)倉庫管理策略，優(yōu)化整體供應(yīng)鏈的效率，滿足客戶的商業(yè)目標(biāo)。 電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理  聯(lián)虹網(wǎng)倉協(xié)助客戶解決電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理問題，包括：產(chǎn)品開發(fā)周期、制造策略和運(yùn)作、采購及供應(yīng)商選擇、運(yùn)輸管理、分銷、庫存管理、價(jià)值鏈規(guī)劃、供應(yīng)鏈協(xié)同作業(yè)以及協(xié)作制定第四方物流方案、電子商務(wù)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理等，助客戶構(gòu)建企業(yè)綜合競爭力。 我們的設(shè)備一個(gè)有效的集成解決方案需要強(qiáng)大的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，來監(jiān)控所有流程中貨物的輸送與存儲(chǔ)。這樣的系統(tǒng)有諸多優(yōu)勢，例如改善客戶服務(wù)質(zhì)量、提高倉儲(chǔ)準(zhǔn)確性，增加倉儲(chǔ)容量等等。從入庫，存儲(chǔ)和出庫，到訂單處理、分揀直至后面發(fā)貨，聯(lián)虹網(wǎng)倉先進(jìn)的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)可以保證您的物流配送更加順暢。部分合作客戶合作分享 倉配一體化服務(wù)優(yōu)勢 智能化訂單處理系統(tǒng) 聯(lián)虹網(wǎng)倉依托先進(jìn)的網(wǎng)倉，智能訂單處理系統(tǒng)和高速分揀設(shè)備以及全程數(shù)字化物聯(lián)技術(shù)為客戶量身定制方案。

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倉儲(chǔ)一體化管理體制和相關(guān)制度不完善市場競爭機(jī)制和管理法規(guī)不健全，發(fā)展倉儲(chǔ)配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺(tái)，缺乏市場的進(jìn)入與退出和競爭規(guī)則。長期以來，行業(yè)部門管理制度形成嚴(yán)重分割的管理體制，制約了我國倉儲(chǔ)配送的發(fā)展。倉儲(chǔ)配送市場至今仍被人為地按照部門、地區(qū)、和行業(yè)的政壁壘分割。倉儲(chǔ)配送市場管理和行業(yè)管理還沒有理順，發(fā)改委。交通部、鐵路部、商務(wù)部等都各自承擔(dān)了一部分倉儲(chǔ)配送管理職能，各部間分工又有交叉，造成了管理中條塊分割和重復(fù)建設(shè)等問題。

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