點焊檢測中的點焊可分為單點焊及多點焊。多點焊是用兩對或兩對以上電極，同時或按自控程序點焊兩個或兩個以上焊點的點焊。點焊是一種高效、經(jīng)濟(jì)且重要的連接方法，尤其適用于點焊不要求氣密、厚度小于3mm的沖壓或軋制的薄板搭接構(gòu)件。點焊主要應(yīng)用在以下幾個方面：(1)薄板沖壓件搭接，如汽車駕駛室、車廂、收割機(jī)魚鱗篩片等。(2)薄板與型鋼構(gòu)槊和蒙皮結(jié)構(gòu)，如車廂側(cè)墻和頂棚、拖車廂板、聯(lián)合收割機(jī)漏斗等。(3)篩網(wǎng)和空間構(gòu)架及交叉鋼筋等。點焊前要將工件表面清理于凈。點焊檢測可以觀察點焊表面是否存在焊瘤的缺陷。焊點檢測機(jī)構(gòu)

一般的點焊中常見的未焊透缺陷：反射率高，波幅也較高，探頭平移時，波形較穩(wěn)定，在點焊兩側(cè)探傷時均能得到大致相同的反射波幅。這類缺陷不只降低了點點焊頭的機(jī)械性能，而且在未焊透處的缺口和端部形成應(yīng)力集中點，承載后往往會引起裂紋，是一種危險性缺陷。超聲波探傷在無損檢測點焊質(zhì)量中的作用其產(chǎn)生原因一般是：坡口純邊間隙太小，點焊電流太小或運條速度過快，坡口角度小，運條角度不對以及電弧偏吹等。防止措施有：合理選用坡口型式、裝配間隙和采用正確的點焊工藝等。深圳管道焊點檢測哪里有在對電阻點焊進(jìn)行檢測時，超聲波點焊檢測相對其他檢測方法，具有檢測厚度大的優(yōu)點。

一般的點焊中常見的夾渣缺陷：點狀夾渣回波信號與點狀氣孔相似，條狀夾渣回波信號多呈鋸齒狀波幅不高，波形多呈樹枝狀，主峰邊上有小峰，探頭平移波幅有變動，從各個方向探測時反射波幅不相同。這類缺陷產(chǎn)生的原因有：點焊電流過小，速度過快，熔渣來不及浮起，被焊邊緣和各層點焊清理不干凈，其本金屬和點焊材料化學(xué)成分不當(dāng)，含硫、磷較多等。防止措施有：正確選用點焊電流，點焊件的坡口角度不要太小，焊前必須把坡口清理干凈，多層焊時必須層層去除焊渣；并合理選擇運條角度點焊速度等。

超聲波技術(shù)檢測的判定標(biāo)準(zhǔn)：焊核過小：對超聲的衰減適當(dāng)、有中間回波，焊點狀態(tài)為焊核小。焊核過?。簩Τ暤乃p減小、無中間回波，焊點狀態(tài)為焊核過薄。焊核未形成：對超聲的衰減很小、中間回波出現(xiàn)在后半段，焊點狀態(tài)為焊核虛焊。漏焊：對超聲的衰減非常低、只有第1層板多次回波、無中間回波，焊點狀態(tài)為漏焊。過燒：對超聲的衰減非常嚴(yán)重、無中間回波，焊點狀態(tài)為過燒。超聲波無損點焊檢測技術(shù)具有高效、快捷、便攜、無污染和無浪費等特征，且在汽車制造業(yè)的應(yīng)用比較普遍，所以它的未來將有很大的發(fā)展空間。點焊無損檢測是在不破壞前提下，測量工件特征的各種技術(shù)方法的統(tǒng)稱。

一般的點焊中常見的缺陷有：氣孔、夾渣、未焊透、未熔合和裂紋等。目前為止，還沒有一個成熟的方法對缺陷的性質(zhì)進(jìn)行準(zhǔn)確的評判，只是根據(jù)熒光屏上得到的缺陷波的形狀和反射波高度的變化結(jié)合缺陷的位置和點焊工藝對缺陷進(jìn)行綜合估判。對于內(nèi)部缺陷的性質(zhì)的估判以及缺陷的產(chǎn)生的原因和防止措施大體總結(jié)了以下幾點：氣孔、夾渣、未焊透、未熔合、裂紋。未熔合：探頭平移時，波形較穩(wěn)定，兩側(cè)探測時，反射波幅不同，有時只能從一側(cè)探到。其產(chǎn)生的原因：坡口不干凈，焊速太快，電流過小或過大，焊條角度不對，電弧偏吹等。防止措施：正確選用坡口和電流，坡口清理干凈，正確操作防止焊偏等。無損點焊檢測的重要性已得到公認(rèn)。江蘇不銹鋼焊點檢測哪里有

超聲波點焊檢測儀具備人性化的人機(jī)交互界面。焊點檢測機(jī)構(gòu)

點焊的檢驗可采用外觀檢驗（目測）或破壞.性試驗P外觀檢驗是通過外觀來判斷了用肉眼看和手摸來檢驗焊接處的表面粗糙度，還有下列項目需要檢驗：(1)點焊位置焊點的位置應(yīng)在凸緣的中心，不可超過凸緣的邊緣。應(yīng)避免在原有的焊點位置點焊。(2)焊點的數(shù)量焊點的數(shù)量應(yīng)大于或等于汽車制造廠焊點數(shù)量的1.3倍。(3)間距修理時的點焊間距應(yīng)略小于汽車制造廠的點焊間距，焊點應(yīng)均勻分布。當(dāng)間距值較小時，以不產(chǎn)生分流電流為原則。(4)壓痕（即電極頭壓痕）點焊表面的壓痕深度不得超過金屬板厚度的一半。(5)氣孔不得有肉眼可以看見的氣孔。(6)濺出物用手套在點焊表面擦過時，不應(yīng)被掛住。焊點檢測機(jī)構(gòu)

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