定子線包是電機(jī)發(fā)熱的主體部分之**包的冷卻主要靠噴油環(huán)噴淋冷卻。主油道的油分流流入噴油環(huán)，冷卻油通過(guò)噴油環(huán)內(nèi)部環(huán)型槽內(nèi)漏油孔噴淋出來(lái)，直接冷卻定子線包的端部。噴油環(huán)呈半圓形，漏油孔在圓周方向均勻分布，主要作用是使冷卻油能覆蓋到整個(gè)定子線包。噴油環(huán)的一側(cè)可設(shè)計(jì)定位通孔，它可通過(guò)定位孔安裝到箱體一側(cè)，或者端蓋一側(cè)，結(jié)構(gòu)允許時(shí)，噴油環(huán)設(shè)計(jì)也可省略，將漏油孔直接與端蓋進(jìn)行一體式設(shè)計(jì)。安裝時(shí)噴油環(huán)處，箱體與端部需預(yù)留出一定的安裝距離。永磁同步電機(jī)的磁阻轉(zhuǎn)矩。浙江新能源汽車油冷電機(jī)知識(shí)介紹

    電磁噪聲來(lái)源于電磁振動(dòng)，電磁振動(dòng)則由電機(jī)氣隙磁場(chǎng)作用于電機(jī)鐵心產(chǎn)生的電磁力（稱激振力）所激發(fā)，對(duì)永磁電機(jī)而言，電機(jī)氣隙磁場(chǎng)又決定于繞組磁勢(shì)、永磁體磁勢(shì)和氣隙磁導(dǎo)。

由于永磁電機(jī)氣隙磁密波的作用，在鐵心齒上產(chǎn)生的磁力有徑向和切向兩個(gè)分量。徑向分量使鐵心產(chǎn)生的振動(dòng)變形是電磁噪音的主要來(lái)源；切向分量是與電磁轉(zhuǎn)矩相對(duì)應(yīng)的作用力矩，它使鐵心齒根部彎曲而產(chǎn)生局部振動(dòng)變形，這是電磁噪音的一個(gè)次要來(lái)源。因此分析永磁電機(jī)的電磁振動(dòng)和噪聲，主要是分析氣隙的徑向電磁力波和定子的徑向固有振動(dòng)特性。 浙江車用油冷電機(jī)推薦永磁材料是包括退磁曲線的。

    定子油冷技術(shù)-繞組噴淋冷卻：ATF油通過(guò)特殊管道設(shè)計(jì)，流到噴油環(huán)中，通過(guò)噴頭直接噴淋在繞組端部。轉(zhuǎn)子油冷技術(shù)-油冷軸：采用一種復(fù)合空心軸套，使油進(jìn)入軸內(nèi)腔，然后再流過(guò)外腔時(shí)帶走轉(zhuǎn)子的熱量。轉(zhuǎn)子軸中空且開有甩油孔，通過(guò)旋轉(zhuǎn)使冷卻油飛濺，同時(shí)冷卻定子和轉(zhuǎn)子，軸冷卻技術(shù)和油冷機(jī)殼技術(shù)混用構(gòu)成了一套復(fù)合冷卻系統(tǒng)。定子油冷技術(shù)-浸油冷卻：它的原理是定轉(zhuǎn)子完全隔離，定子全部浸油，直接帶走繞組和鐵芯的熱量。定子油通過(guò)特殊設(shè)計(jì)的管道進(jìn)入軸孔中，在軸內(nèi)形成冷卻環(huán)境帶走轉(zhuǎn)子的熱量。這種冷卻方式好處有兩個(gè)，一個(gè)是定子和轉(zhuǎn)子都處于冷卻油中，散熱快；第二個(gè)是轉(zhuǎn)子外圓沒油，因此不存在攪油損耗。但這種冷卻方式需要復(fù)雜的密封設(shè)計(jì)，成本也較高，因此應(yīng)用不多。

    磁阻轉(zhuǎn)矩就是在轉(zhuǎn)子沒有永磁體或永磁體不充磁的情況下，只有定子通電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)使轉(zhuǎn)子磁化而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。但這種轉(zhuǎn)矩形成同樣需要一定的條件。一個(gè)磁鐵把另一個(gè)沒有磁性的鐵塊磁化有個(gè)特點(diǎn)，那就是磁化后的磁力線總是喜歡挑磁阻較小的路徑通過(guò)，因?yàn)檫@樣走比較容易，如果轉(zhuǎn)子是一個(gè)均勻的鐵質(zhì)圓柱體，那么無(wú)論磁力線怎么走所遇到的阻力都是一樣的，因此定子磁場(chǎng)無(wú)論在什么位置使轉(zhuǎn)子磁化，吸力都是沿徑向的，不會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。但如果轉(zhuǎn)的形狀不是均勻的圓柱形，而是存在凸極，那么定子磁場(chǎng)在磁化轉(zhuǎn)子時(shí)，就總是沿磁阻較小的凸極處通過(guò)，因此如果定子磁場(chǎng)位于轉(zhuǎn)子的凸極后面一定角度，它就會(huì)向后吸引轉(zhuǎn)子，使轉(zhuǎn)子受到向后的轉(zhuǎn)矩，反之如果定子磁場(chǎng)位于轉(zhuǎn)子的凸極前面一定角度，它就會(huì)向前吸引轉(zhuǎn)子，使轉(zhuǎn)子受到向前的轉(zhuǎn)矩，這種由于沿不同軸線磁阻不同引起的轉(zhuǎn)矩叫做磁阻轉(zhuǎn)矩。 油冷永磁同步電機(jī)高功率密度。

結(jié)構(gòu)系統(tǒng)在受到外界激勵(lì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)時(shí)，將按特定頻率發(fā)生自然振動(dòng)，這個(gè)特定的頻率被稱為結(jié)構(gòu)的固有頻率，通常一個(gè)結(jié)構(gòu)有很多個(gè)固有頻率。固有頻率與外界激勵(lì)沒有關(guān)系，是結(jié)構(gòu)的一種固有屬性。不管外界有沒有對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行激勵(lì)，結(jié)構(gòu)的固有頻率都是存在的，只是當(dāng)外界有激勵(lì)時(shí)，結(jié)構(gòu)是按固有頻率產(chǎn)生振動(dòng)響應(yīng)的。

假設(shè)阻尼比ξ=10%，則ωd=0.99499ωn，因此，阻尼對(duì)結(jié)構(gòu)的固有頻率影響不大，更何況現(xiàn)實(shí)世界中，除了含有主動(dòng)阻尼機(jī)制的結(jié)構(gòu)外，如減振器，一般結(jié)構(gòu)的阻尼比都遠(yuǎn)小于10%。通?，F(xiàn)實(shí)世界中測(cè)試所得到的固有頻率都是有阻尼固有頻率。沒有特殊說(shuō)明時(shí)，都是指有阻尼固有頻率。 對(duì)永磁電機(jī)而言，電機(jī)氣隙磁場(chǎng)又決定于繞組磁勢(shì)、永磁體磁勢(shì)和氣隙磁導(dǎo)。。上海定制化油冷電機(jī)知識(shí)介紹

結(jié)構(gòu)系統(tǒng)在受到外界激勵(lì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)時(shí)，將按特定頻率發(fā)生自然振動(dòng)。浙江新能源汽車油冷電機(jī)知識(shí)介紹

I、常用的噪聲測(cè)量?jī)x器有聲級(jí)計(jì)、頻譜分析儀和自動(dòng)記錄儀等。

II、聲級(jí)計(jì)是噪聲測(cè)量中**常用和**簡(jiǎn)便的測(cè)試儀器。

III、聲級(jí)計(jì)中常用的頻率計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)有A、B、C三種。

IV、測(cè)量電機(jī)噪聲時(shí)，一般都采用A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)，所測(cè)得的值稱為A聲級(jí)，記作dB(A)。

V、電機(jī)噪聲的測(cè)定方法：GB/T10069.1《旋轉(zhuǎn)電機(jī)噪音測(cè)定方法及限值第1部分：旋轉(zhuǎn)電機(jī)噪聲測(cè)定方法》

VI自由場(chǎng)或半混響場(chǎng)中測(cè)定聲級(jí)：GB/T3767或

GB/T3768。

對(duì)于中小電機(jī)（中心高225mm及以下且長(zhǎng)度不超過(guò)1m），將其視為點(diǎn)聲源，采用半球法配置，一般在1m范圍內(nèi)配置半球面。然后用聲壓級(jí)計(jì)測(cè)出各點(diǎn)的A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)，再按一定的公式求出電機(jī)噪聲的A計(jì)聲功率級(jí)。 浙江新能源汽車油冷電機(jī)知識(shí)介紹