所謂電動(dòng)汽車指以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從車載電源獲得動(dòng)力，并且滿足道路交通安全法規(guī)的車輛。根據(jù)《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，電動(dòng)汽車按動(dòng)力電氣化水平分為兩類：一類是全部或大部分工況下主要由電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)功率的電動(dòng)汽車（稱為“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車，例如純電動(dòng)汽車、插電式電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車以及燃料電池電動(dòng)汽車）；另一類是動(dòng)力蓄電池容量較小，大部分工況下主要由內(nèi)燃機(jī)提供驅(qū)動(dòng)功率的電動(dòng)汽車（稱為常規(guī)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車）。這表明常規(guī)混合動(dòng)力汽車不是新能源汽車，實(shí)際上是一種節(jié)能汽車，它還沒有改變用內(nèi)燃機(jī)做主驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)。功率分流混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)是明顯的。天津一個(gè)功率分流混合動(dòng)力介紹
馨聯(lián)公司的混動(dòng)變速器主要應(yīng)用行星排對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)功率進(jìn)行耦合，實(shí)現(xiàn)了比普通串并聯(lián)更多的工作模式，使得內(nèi)燃機(jī)基本上可以保持在比較好轉(zhuǎn)速和比較好扭矩輸出。此外，由于電機(jī)轉(zhuǎn)速范圍大，而且在各個(gè)區(qū)間效率都相對(duì)高，所以可以通過調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)速來連續(xù)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,因此它也叫做E-CVT，在工作原理上與豐田的E-CVT類似，這種傳動(dòng)模式比基于鋼帶的普通CVT傳動(dòng)效率更高，也更平順。E-CVT結(jié)構(gòu)的變速器，在新能源混動(dòng)變速箱領(lǐng)域是非常的構(gòu)型，在接下來的幾年必將得到蓬勃發(fā)展。安徽車用功率分流混合動(dòng)力供應(yīng)商混合動(dòng)力變速箱的圖片。
馨聯(lián)和豐田的行星排機(jī)構(gòu)都可實(shí)現(xiàn)功率、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的分配。根據(jù)駕駛工況的不同可以實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)等等模式。E2大電動(dòng)機(jī)純電行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過電動(dòng)機(jī)ISG給電池充電，實(shí)現(xiàn)串聯(lián)混合動(dòng)力模式。發(fā)動(dòng)機(jī)也可以與電動(dòng)機(jī)E2同時(shí)驅(qū)動(dòng)汽車，形成并聯(lián)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式；所以普銳斯THS和馨聯(lián)的SHS行星排系統(tǒng)皆可稱為串并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)或者功率分流混合動(dòng)力（Power Split Hybrid）；由于行星齒輪副的雙速度控制特點(diǎn)，不同于一般行星齒輪副鎖止某個(gè)零件（靜止或固定速度）獲得特定傳動(dòng)比，馨聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)然可以不鎖止零件，而是通過電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)控制其轉(zhuǎn)矩比例，從而無級(jí)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，所以也通常被稱為eCVT（電動(dòng)無級(jí)變速器）。
根據(jù)中國的乘用車出行特征，插電混合動(dòng)力在城區(qū)短途用電，高速、長(zhǎng)途用油，可以節(jié)油80%以上，這是具備中國優(yōu)勢(shì)的技術(shù)路線。在純電動(dòng)力系統(tǒng)方面，2022年世界上**嚴(yán)排放法規(guī)國六標(biāo)準(zhǔn)將在中國實(shí)施，燃油汽車成本上升，可能使新能源汽車與燃油車的性價(jià)比拐點(diǎn)提前到來。2030年中國新能源汽車銷量將達(dá)到汽車總銷量的40%～50%。到2025年，我國汽車保有量會(huì)達(dá)到5000萬到8000萬輛。動(dòng)力電動(dòng)化之后的能源革命和電動(dòng)化革命，在2025年之后將迎來突飛猛進(jìn)的發(fā)展。功率分流混合動(dòng)力系統(tǒng)知多少？
為加快節(jié)能減排的進(jìn)程,發(fā)展新能源汽車成為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的緊迫任務(wù).混合動(dòng)力汽車兼具純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的優(yōu)勢(shì),是短期內(nèi)新能源汽車發(fā)展的主導(dǎo)力量.為了降低混合動(dòng)力汽車的能耗,國內(nèi)外學(xué)者和汽車企業(yè)在開發(fā)更高效的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面展開了深入的研究.采用行星排式動(dòng)力耦合結(jié)構(gòu)的功率分流式混合動(dòng)力汽車(Power split hybrid electricvehicle,PS-HEV)不僅實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的解耦,還可以起到無級(jí)變速的作用,從而省去傳統(tǒng)意義上的變速器,成為當(dāng)前混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。馨聯(lián)動(dòng)力公司的混動(dòng)系統(tǒng)怎樣？河南定制化功率分流混合動(dòng)力推薦
混合動(dòng)力系統(tǒng)的比較分析。天津一個(gè)功率分流混合動(dòng)力介紹
可以看出，馨聯(lián)的變速器比THS的變速器機(jī)構(gòu)更加簡(jiǎn)單（省去**難加工的內(nèi)齒圈），通過與電動(dòng)機(jī)的集成形成很好的混合動(dòng)力系統(tǒng)，NEDC工況下油耗可以降到百公里。雖然其控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，但隨著電子控制系統(tǒng)的發(fā)展，整車可以在保證油耗性下也能實(shí)現(xiàn)很好的駕駛性能；隨著排放要求的高要求，混合動(dòng)力也越來越普及。豐田混合動(dòng)力的銷售情況，可以看到，每年銷售已經(jīng)超過百萬輛的規(guī)模。基于豐田普THS雙電動(dòng)機(jī)專用混合動(dòng)力變速器為基礎(chǔ)，通過一些變化豐田也為**品牌Lexus配置了的混合動(dòng)力系統(tǒng)。馨聯(lián)的強(qiáng)混變速箱對(duì)相關(guān)**零部件如雙聯(lián)齒輪組及拉維納行星排機(jī)構(gòu)進(jìn)行平臺(tái)化整合，在功能上和豐田Prius的行星排機(jī)構(gòu)完全一樣，在成本上由于沒有齒圈更有優(yōu)勢(shì)。 天津一個(gè)功率分流混合動(dòng)力介紹