E-CVT式混動(dòng)變速器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和整車匹配上相對(duì)其它變速器技術(shù)要求更高，馨聯(lián)公司擁有混動(dòng)變速器關(guān)鍵專利技術(shù)，在電控和整機(jī)集成方面，主要技術(shù)人員來自科力遠(yuǎn)﹑上汽﹑吉利等國內(nèi)知名汽車公司，擁有豐富的混動(dòng)變速器研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)馨聯(lián)集團(tuán)子公司-曲阜天科電動(dòng)科技有限公司擁有大功率永磁同步電機(jī)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，因此馨聯(lián)集團(tuán)新能源變速器整機(jī)集成設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力很強(qiáng)，公司在曲阜建有生產(chǎn)基地，能保證百萬臺(tái)的年產(chǎn)能力，使得馨聯(lián)公司成為國內(nèi)專業(yè)的混動(dòng)變速器研發(fā)廠商。未來功率分流混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展。河南一種功率分流混合動(dòng)力分析
目前國家發(fā)布了新能源《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，新能源變速器作為新能源汽車關(guān)鍵動(dòng)力總成的一部分，接下來將迎來發(fā)展機(jī)遇。馨聯(lián)公司將純電和混動(dòng)變速器研發(fā)作為主要發(fā)展方向，研發(fā)有基于行星排的兩檔純電減速器和混動(dòng)變速器，且搭載樣機(jī)調(diào)試成功，得到了國內(nèi)主要汽車廠商的關(guān)注和合作。目前國內(nèi)混動(dòng)變速箱主要有上汽的EDU，比亞迪的DM，國外有本田豐田的混動(dòng)為典型**，馨聯(lián)專用混動(dòng)的加入，將對(duì)國內(nèi)新能源的發(fā)展起到積極作用。廣東功率分流混合動(dòng)力價(jià)格功率分流混合動(dòng)力是什么？
純電動(dòng)汽車是當(dāng)前全球大力推廣的新能源環(huán)保車,其優(yōu)異的環(huán)保性能、駕駛舒適性和經(jīng)濟(jì)性受到越來越多的消費(fèi)者的歡迎。當(dāng)前純電動(dòng)汽車的主要傳動(dòng)形式有以下兩種：第一種是電機(jī)直接連接主減速器驅(qū)動(dòng)車輛；第二種是電機(jī)與主減速器之間加一機(jī)械變速器。不帶機(jī)械變速器的純電動(dòng)汽車要求電機(jī)必須具備很大的功率，需要電機(jī)具備低速大扭矩和相當(dāng)高的轉(zhuǎn)速，這對(duì)電機(jī)性能要求非常高；同時(shí)也會(huì)對(duì)整車的起步、低速運(yùn)行及最高車速等性能產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。而采用第二種動(dòng)力方案，則能很好的解決車輛的起步、低速運(yùn)行及最高車速等問題，同時(shí)對(duì)電機(jī)的性能要求降低很多。
馨聯(lián)和豐田的行星排機(jī)構(gòu)都可實(shí)現(xiàn)功率、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的分配。根據(jù)駕駛工況的不同可以實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)等等模式。E2大電動(dòng)機(jī)純電行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過電動(dòng)機(jī)ISG給電池充電，實(shí)現(xiàn)串聯(lián)混合動(dòng)力模式。發(fā)動(dòng)機(jī)也可以與電動(dòng)機(jī)E2同時(shí)驅(qū)動(dòng)汽車，形成并聯(lián)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式；所以普銳斯THS和馨聯(lián)的SHS行星排系統(tǒng)皆可稱為串并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)或者功率分流混合動(dòng)力（Power Split Hybrid）；由于行星齒輪副的雙速度控制特點(diǎn)，不同于一般行星齒輪副鎖止某個(gè)零件（靜止或固定速度）獲得特定傳動(dòng)比，馨聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)然可以不鎖止零件，而是通過電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)控制其轉(zhuǎn)矩比例，從而無級(jí)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，所以也通常被稱為eCVT（電動(dòng)無級(jí)變速器）。功率分流混合動(dòng)力研發(fā)。
混動(dòng)車型相對(duì)于純電車型來說，不存在續(xù)航焦慮，并且在動(dòng)力性和駕駛感受上也不遜色，深受消費(fèi)者的親睞。目前國家新能源戰(zhàn)略規(guī)劃中，已經(jīng)將低燃油車納入新能源汽車范疇，這其中就包括了混動(dòng)車型。目前行業(yè)內(nèi)搭載行星排混動(dòng)變速器的豐田普銳斯平均油耗已經(jīng)降低至4.5L，比較低油耗百公里能達(dá)到1.3L，這充分說明搭載行星排構(gòu)型的混動(dòng)變速器在燃油經(jīng)濟(jì)性方面是特別好的。馨聯(lián)的行星排式混動(dòng)變速器研發(fā)成功，對(duì)整個(gè)國內(nèi)汽車新能源產(chǎn)業(yè)來說是很大的補(bǔ)充，有利于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。功率分流混合動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展前景是被看好的。河南新型功率分流混合動(dòng)力介紹
混合動(dòng)力系統(tǒng)的比較分析。河南一種功率分流混合動(dòng)力分析
功率分流式混合動(dòng)力系統(tǒng)主要包括行星齒輪機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電機(jī)，其中，行星齒輪機(jī)構(gòu)是混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力耦合裝置。根據(jù)行星齒輪機(jī)構(gòu)具有多自由度的構(gòu)型特點(diǎn)，在混合動(dòng)力系統(tǒng)中利用兩個(gè)電機(jī)來限制其自由度。其中一個(gè)電機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車輪轉(zhuǎn)速解耦，另一個(gè)電機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪的轉(zhuǎn)矩解耦。因此，在該功率分流式混合動(dòng)力系統(tǒng)中，通過控制一個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩和另一個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)維持在目標(biāo)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速處，而這會(huì)帶來混合動(dòng)力系統(tǒng)的功率分流現(xiàn)象，即發(fā)動(dòng)機(jī)的功率經(jīng)由兩個(gè)路徑傳遞到車輪，電路徑和機(jī)械路徑。河南一種功率分流混合動(dòng)力分析