拖拉機、收割機等農(nóng)業(yè)機械中的許多部件，如齒輪、軸承座等，也常采用鑄鐵材料。某些非關鍵部件，如發(fā)動機附件、飛機座椅框架等，會選用鑄鐵材料，以降低成本。包括外觀質(zhì)量、內(nèi)在質(zhì)量和使用質(zhì)量。外觀質(zhì)量指鑄件表面粗糙度、表面缺陷、尺寸偏差、形狀偏差、重量偏差等；內(nèi)在質(zhì)量主要指鑄件的金相組織以及存在于鑄件內(nèi)部的孔洞、裂紋、夾雜、偏析等情況；使用質(zhì)量指鑄鐵件在不同條件下的工作耐久能力，包括耐磨、耐腐蝕、耐激冷激熱、疲勞、吸震等性能以及被切削性、可焊性等工藝性能。薄壁化設計的鑄鐵件，不僅減輕了產(chǎn)品重量，還能保持出色的力學性能，符合現(xiàn)代輕量化發(fā)展趨勢。安徽壓縮機鑄鐵件廠家

根據(jù)國家標準GB］348－－88規(guī)定，球鐵分為八個牌號，牌號中‘QT是球鐵二字漢語拼音的字頭球鐵具有上述優(yōu)異的機械性能、有時可用它代替碳素鋼，應用于負荷較大受為復雜的零件如珠光體基的球鐵常用于制造汽車、拖拉機中的曲軸、連桿、凸輪等。還可做大型水壓機的工作缸、缸套及活塞。而鐵素作基的球鐵多用于制造受壓閥門、汽車后橋殼等。6可鍛鑄鐵它是由白口鑄件經(jīng)熱處理而得的一種**度鑄化與灰鑄鐵相比，它具有較高的強度、塑性、韌性，而耐磨性和城探性優(yōu)于普通碳素鋼，所以可部分代替碳鋼、合金鋼和有色金屬。江蘇蠕墨鑄鐵件根據(jù)鑄件的結構和凝固特點，合理布置冷鐵和冒口。

灰鑄鐵的熱處理只能改變其基體組織，改變不了石墨形態(tài)，因此，熱處理不能明顯改變灰鑄鐵的力學性能，并且灰鑄鐵的低塑性又使快速冷卻的熱處理方法難以實施，所以灰鑄鐵的熱處理受大一定的局限性。其熱處理主要用于消除應力和改善切削加工性能等。消除內(nèi)應力退火（時效處理）——低溫退火。將鑄件置于100~200℃的爐中，緩慢升溫至500~600℃，保溫4~8h緩冷。改善切削性能的退火——高溫退火，降低硬度將鑄件加熱至850~900℃，保溫2~5h，緩冷至400~500℃出爐空冷。表面淬火——提高硬度和耐磨性

按斷口顏色分灰鑄鐵：該鑄鐵中的碳大部分或全部以自由狀態(tài)的片狀石墨形式存在，其斷口呈暗灰色，有一定的力學性能和良好的被切削性能。白口鑄鐵：白口鑄鐵是組織中完全沒有或幾乎完全沒有石墨的一種鐵碳合金，其斷口呈白亮色，硬而脆，不能進行切削加工，很少在工業(yè)上直接用來制作機械零件。由于其具有很高的表面硬度和耐磨性，又稱激冷鑄鐵或冷硬鑄鐵麻口鑄鐵：麻口鑄鐵是介于白口鑄鐵和灰鑄鐵之間的一種鑄鐵，其斷口呈灰白相間的麻點狀，性能不好，極少應用鑄鐵件在汽車底盤制造中發(fā)揮著關鍵作用。

按生產(chǎn)方法和組織性能分普通灰鑄鐵：這種鑄鐵中的碳大部分或全部以自由狀態(tài)的片狀石墨形式存在，其斷口呈暗灰色，有一定的力學性能和良好的被切削性能，普遍應用于工業(yè)中孕育鑄鐵：這是在灰鑄鐵基礎上，采用“變質(zhì)處理”而成，又稱變質(zhì)鑄鐵。其強度、塑性和韌性均比一般灰鑄鐵好得多，組織也較均勻。主要用于制造力學性能要求較高，而截面尺寸變化較大的大型鑄件可鍛鑄鐵：可鍛鑄鐵是由一定成分的白口鑄鐵經(jīng)石墨化退火而成，比灰鑄鐵具有較高的韌性，又稱韌性鑄鐵。它并不可以鍛造，常用來制造承受沖擊載荷的鑄件球墨鑄鐵：簡稱球鐵。它是通過在澆鑄前往鐵液中加入一定量的球化劑和墨化劑，以促進呈球狀石墨結晶而獲得的。它和鋼相比，除塑性、韌性稍低外，其他性能均接近，是兼有鋼和鑄鐵優(yōu)點的優(yōu)良材料，在機械工程上應用廣特殊性能鑄鐵：這是一種有某些特性的鑄鐵，根據(jù)用途的不同，可分為耐磨鑄鐵、耐熱鑄鐵、耐蝕鑄鐵等。大都屬于合金鑄鐵，在機械制造上應用較廣選用品質(zhì)鑄鐵件，為工程項目保駕護航。常州蠕墨鑄鐵件價格

鑄鐵件在機器人領域的應用主要集中在對強度、耐磨性和減震性要求較高的部件。安徽壓縮機鑄鐵件廠家

普通鑄鐵的耐蝕性是很差的，這是因為鑄鐵本身是一種多相合金，在電解質(zhì)中各相具有不同的電極電位，其中以石墨的電極電位比較高，滲碳體次之，鐵素體比較低。電位高的相是陰極，電位低的相是陽極，這樣就形成了一個微電池，于是作陽極的鐵素作不斷被消耗掉，一直深入到鑄鐵內(nèi)部。提高鑄鐵的耐蝕性的手段主要是加入人合金元素以得到有利的組織和形成良好的保護膜。鑄鐵的基作組織比較好是致密、均勻的單相組織、即A或F。中等大小又不相互連貫的石墨對耐蝕性有利。至于石墨的形狀，則以球狀或團絮狀為有利。安徽壓縮機鑄鐵件廠家