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蕪湖進口MSC軟件-VTD vires

來源: 發(fā)布時間:2021-12-31

MSC Adams /Insight 的分析結果是基于網(wǎng)頁技術的公示
的 , 工 程 師 可 以 方 便 地 將 仿 真 試 驗 結 果 置 于 intranet
extranet網(wǎng)頁上。不同部門的人員(設計工程師、試驗工程師、
企業(yè)決策人員等)可以共享分析成果,加進決策進程,以**
大限度地降低決策的風險。它是一個選裝模塊,既可以在
MSC Adams/View、MSC Adams/Car環(huán)境下運行,也可以脫離
MSC Adams環(huán)境單獨運行。
應用MSC Adams/Insight,工程師可以規(guī)劃和完成一系列
仿真優(yōu)化試驗,從而精確地預測所設計的復雜機械系統(tǒng)在各
種工作條件下的性能,并提供了對試驗結果進行各種專業(yè)化
的統(tǒng)計分析工具,通過試驗方案設計,更好地理解和掌握復
雜機械系統(tǒng)的性能。利用MSC Adams/Insight,可以有效地區(qū)
分關鍵參數(shù)和非關鍵參數(shù),觀察其對產(chǎn)品性能的影響,幫助
工程師更好地了解產(chǎn)品的性能。在產(chǎn)品制造出來之前,可以
綜合考慮各種制造因素的影響(例如:配合公差、裝配誤差、
加工精度等),**地提高產(chǎn)品的可靠性能。
MSC Nastran 靜力分析。蕪湖進口MSC軟件-VTD vires

除了具有這種用于結構優(yōu)化和零部件詳細設計過程的形狀和尺寸優(yōu)化設計的能力外, MSC. NASTRAN的70.5版又集成了適于產(chǎn)品概念設計階段的拓撲優(yōu)化功能,以**小平均柔度或指定階數(shù)的比較大特征頻率、計算頻率與指定頻率的**小頻率差為目標函數(shù), 在一定體積約束下, 尋找比較好的孔洞尺寸和殼體或?qū)嶓w單元的方向厚度, 可用于靜力和模態(tài)分析的拓撲形狀優(yōu)化。 MSC.NASTRAN所集成的從概念設計的拓撲優(yōu)化到詳細設計的形狀和尺寸優(yōu)化的統(tǒng)一環(huán)境, 為產(chǎn)品設計提供了完整的優(yōu)化設計功能。上海高科技MSC軟件ROMAX具有從概念設計-詳細設計-校核驗證的完整設計過程全參數(shù)化功能。


ROMAX平臺功能

變速箱、車橋、減速箱及精密傳動部件開發(fā);解決各類變速箱和車橋及其他傳動系的齒輪設計和強度校核、軸承壽命預估、同步器性能計算、箱體結構剛度設計和強度分析、橋殼柔性對錐齒輪錯位分析、傳動效率計算以及系統(tǒng)NVH 性能預估等方面的問題。



1. 傳動系統(tǒng)參數(shù)化建模

?? 具備各型(直齒/斜齒/螺旋錐齒/定軸/行星)齒輪、箱體、軸、軸承3D 全參數(shù)化建模能力

?? 具有從概念設計-詳細設計-校核驗證的完整設計過程全參數(shù)化功能

  • CAD 軟件接口模塊,可以支持Romax 模型與主流CAD 模型(CATIA/UG/Pro-E)間的數(shù)據(jù)交互


  • 2. 傳動方案概念設計—Romax Concept

    ?? 適用于研制早期概念階段傳動裝置的系統(tǒng)級方案設計與評估

    ?? 將傳動系統(tǒng)設計方案與整車動力性和經(jīng)濟性進行匹配

    ?? 支持從概念設計到詳細設計的無縫轉換功能 



    3. 傳動系統(tǒng)詳細設計與分析—Romax Designer

    ?? 傳動系統(tǒng)綜合效率分析

    • 包含F(xiàn)VA345齒輪嚙合、攪油損失、油封、軸承效率計算功能

    • 實現(xiàn)功率損失影響因素分析、分解與定位

    • 支持汽車駕駛循環(huán)工況效率計算

⑻ 平順性分析插件:MSC Adams/Car Ride Plug-in
MSC Adams/Car Ride模塊為MSC Adams/Car的即插即用
模塊,使用該模塊,可快速完成懸架或整車的裝配模型,然
后利用該模塊提供的舒適性分析試驗臺,可以快速的模擬懸
架或整車在粗糙路面上或在實際的振動試驗臺上所進行的各
種振動性能試驗,支持各種激勵信號,包括實測的位移或載
荷的時間歷程信號,可以同時考慮輪胎對整車振動性能的影
響。借助MSC Adams/Vibration模塊還可以在頻域進行分析。
MSC Adams/Car Ride MSC Adams/Car 的功能擴展模
塊。在設計過程中,可以用來進行車輛的舒適性的分析。
MSC Adams / Car Ride 包括進行車輛舒適性分析所需要的工
具,包括元件、模型以及事件的定義,以建立在頻域內(nèi)進行
分析的模型,測試并進行后處理。進行操縱性能分析的模型
現(xiàn)在能夠用來進行平順性能和舒適性能的分析。 ⑼ 動力傳動
系分析模塊:MSC Adams/Driveline
MSC Adams/Driveline提供給工程師和分析**進行傳動
系統(tǒng)部件建模和仿真的**工具,可以用來研究整個傳動系
在 各 種 不 同 的 工 作 條 件 下 的 動 力 學 性 能 。 使 用 MSC
Adams/Driveline,也可以研究傳動系統(tǒng)和汽車底盤部件,如
懸架系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和車體等部件之間的相互作
用。
Digimat-MF是基于Eshelby夾雜理論,采用Mean Field均勻化方法的多相材料非線性材料性能預測工具。

4.3復特征值分析復特征值分析主要用于求解具有阻尼效應的結構特征值和振型,分析過程與實特征值分析類似。此外NASTRAN的復特征值計算還可考慮阻尼、質(zhì)量及剛度矩陣的非對稱性。復特征值抽取方法包括直接復特征值抽取和模態(tài)復特征值抽取兩種:a).直接復特征值分析通過復特征值抽取可求得含有粘性阻尼和結構阻尼的結構自然頻率和模態(tài),給出正則化的復特征矢量和節(jié)點的約束力,及復單元內(nèi)力和單元應力。主要算法包括elerminated法、Hossen-bery法、新Hossenbery、逆迭代法、復Lanczos法,適用于集中質(zhì)量和分布質(zhì)量、對稱與反對稱結構,并可利用DMAP工具檢查與測試分析的相關性。MSC.NASTRANV70.5版中Lanczos算法在特征向量正交化速度上得到了進一步提高,尤其是在求解百個以上的特征值時,速度較以往提高了30%。b).模態(tài)復特征值分析此分析與直接復特征值分析有相同的功能。本分析先忽略阻尼進行實特征值分析,得到模態(tài)向量。然后采用廣義模態(tài)坐標,求出廣義質(zhì)量矩陣和廣義剛度矩陣,再計算出廣義阻尼矩陣,形成模態(tài)坐標下的結構控制方程,求出復特征值。模態(tài)復特征值分析得到輸出類型與用直接復特征值分析的得到輸出類型相同。MARC在求解靜力和動力 2-D & 3-D 結構和非結構耦合多物理場問題時具有很高精度和穩(wěn)定性。杭州進口MSC軟件-CAE fatigue

ROMAX支持ISO等多種軸承接觸定義、剛度及滾道變形計算、耐久性及影響因素分析。蕪湖進口MSC軟件-VTD vires

7.2設計靈敏度分析設計靈敏度分析是優(yōu)化設計的重要一環(huán),可成倍地提高優(yōu)化效率。這一過程通??捎嬎愠鼋Y構響應值對于各設計變量的導數(shù),以確定設計變化過程中對結構響應**敏感的部分,幫助設計工程師獲得其**關心的靈敏度系數(shù)和比較好的設計參數(shù)。靈敏度響應量可以是位移、速度、加速度、應力、應變、特征值、屈曲載荷因子、聲壓、頻率等,也可以是各響應量的混合。設計變量可取任何單元的屬性如厚度、形狀尺寸、面積、二次慣性矩或節(jié)點坐標等。在靈敏度分析的基礎上,設計優(yōu)化可以快速地給出比較好的設計變量值。MSC.NASTRANV70中增加的新功能,采用共軛靈敏度分析代替直接的靈敏度分析,使解決諸如幾十萬個以上自由度,幾百個參與頻率,并考慮上百個設計變量的多種工況組合的動力響應優(yōu)化成為現(xiàn)實。蕪湖進口MSC軟件-VTD vires

蘇州艾斯伯軟件科技有限公司主要經(jīng)營范圍是數(shù)碼、電腦,擁有一支專業(yè)技術團隊和良好的市場口碑。公司業(yè)務分為ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務外包,達索軟件等,目前不斷進行創(chuàng)新和服務改進,為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務。公司注重以質(zhì)量為中心,以服務為理念,秉持誠信為本的理念,打造數(shù)碼、電腦良好品牌。艾斯伯軟件立足于全國市場,依托強大的研發(fā)實力,融合前沿的技術理念,飛快響應客戶的變化需求。

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