6.7流-固耦合分析流-固耦合分析主要用于解決流體(含氣體)與結構之間的相互作用效應。MSC.NASTRAN中擁有多種方法求解完全的流-固耦合分析問題,包括:流-固耦合法、水彈性流體單元法、虛質量法。流-固耦合法流-固耦合法***用于聲學和噪音控制領域中,如發(fā)動機噪聲控制、汽車車廂和飛機客艙內的聲場分布控制和研究等。分析過程中,利用直接法和模態(tài)法進行動力響應分析。流體假設是無旋的和可壓縮的,分析的基本控制方程是三維波方程,二種特殊的單元可被用來描述流-固耦合邊界。此外,MSC.NASTRAN新增加的(噪)聲學阻滯單元和吸收單元為這一問題的分析帶來了極大方便。(噪)聲學載荷由節(jié)點的壓力來描述,其可以是常量,也可以是與頻率或時間相關的函數,還可以是聲流容積、通量、流率或功率譜密度函數。由不同的結構件產品的噪聲影響結果可被分別輸出。杭州現代化MSC軟件-marcDigimat-MX是Digimat的材料數據庫，用于存儲、管理材料試驗數據和Digimat材料模型。
MSC軟件>ActranVI后處理手法應用于對策解析Actran為通過噪音的結果處理開發(fā)了專屬模組，可方便用戶根據以***程進行抑制通過噪音的對策制定:第一步，找到左右側通過噪音的比較高時刻點;第二步，找到比較高時刻點的位置;第三步，找到比較高點位置的頻率響應FRF，并找到量值比較高的頻率;第四步，將各聲源貢獻度列出，找出量值比較高頻率的貢獻度比較高的聲源。在此部位可以增加隔音材料，減小噪音。Actran可以使用ExteriorShrinkwrap網格工具，將結構雙格模型，通過自動地縫補/拉皮，轉換成聲學網格模型，并具有非常高的網格外形辨識度。中華汽車在2020年提出了將通過噪聲的模擬流程化，在整個流程中嵌入聲源分析，NTF計算，響應疊加，貢獻量分析的需求。Actran原廠響應需求，在2021年推出了PassbyNoiseWorkflowManager，把通過噪音所需要進行的前后處理直接做成界面方便使用者操作分析。六期通過噪音(Pass-byNoise)法規(guī)的頒布，提出了對加速噪音更嚴格的指標，也對中華汽車公司的小貨車的噪音指標提出了更高的要求。MSC的Actran軟件滿足中華汽車對于通過噪音模擬的各項需求，并在一年時間內開發(fā)了PassbyNoiseWorkflowManager，幫助中華汽車解決了當前的挑戰(zhàn)。
?? 傳動系統(tǒng)精細耐久性設計
支持輪齒齒向、齒形和對角修形方案評估及優(yōu)化
支持直/斜/錐齒輪齒面接觸應力和齒根彎曲應力分析
支持ISO等多種軸承接觸定義、剛度及滾道變形計算、耐久性及影響因素分析
支持花鍵修形，軸、箱體、螺栓連接等強度校核及疲勞耐久性評估
支持基于實測數據載荷譜編輯與加速的疲勞耐久性設計
?? 傳動系統(tǒng)NVH性能分析
齒輪箱嘯叫分析及敲擊噪聲分析
系統(tǒng)模態(tài)振型、動態(tài)響應（含瀑布圖）計算和3D顯示
行星輪系邊頻帶分析
4. 機電傳動系統(tǒng)一體化設計和分析
機電一體化整體設計方法可以實現：
?? 在概念設計階段進行機電一體化的整體設計
?? 準確獲得動力傳動系統(tǒng)在齒輪和電機激勵下的NVH 響應
?? 對機電一體化系統(tǒng)進行優(yōu)化改進
提供傳動系統(tǒng)解決方案
?? 傳動系統(tǒng)概念階段構型設計-詳細設計-校核驗證全過程解決方案
?? 傳動系統(tǒng)效率、耐久性、NVH（嘯叫 / 敲擊等）綜合性能評估與優(yōu)化
?? 同步器設計與換擋性能優(yōu)化
?? 變速箱熱管理
?? 潤滑/冷卻系統(tǒng)設計與攪油仿真分析
MSC Actran是一款聲學仿真軟件，覆蓋 聲學、振動聲學、氣動聲學等多方面仿真功能。常州新能源MSC軟件-simufact
ADAMS考察多種機械系統(tǒng)設計方案。杭州新能源MSC軟件-CAE fatigue
7.1NASTRAN的拓撲優(yōu)化簡介設計優(yōu)化是為滿足特定推薦目標如**小重量、比較大***階固有頻率或**小噪聲級等等的綜合設計過程。這些推薦目標稱之為設計目標或目標函數。優(yōu)化實際上含有折衷的含義,例如結構設計的更輕就要用更少的材料,但這樣一來結構就會變得脆弱,因此就要限制結構件在比較大許用應力下或**小失穩(wěn)載荷下等的外形及尺寸厚度。類似地,如果要保證結構的安全性就要在一些關鍵區(qū)域增加材料,但同時也意味著結構會加重。比較大或**小許用極限限定被稱之為約束。設計變量是一組在設計過程中為產生一個優(yōu)化設計可不斷改變的參數。MSC.NASTRAN中的設計變量包含形狀和尺寸兩大部分。形狀設計變量(如邊長、半徑等)直接與幾何形狀有關,在設計過程中可改變結構的外形尺寸;尺寸設計變量(如板厚、凸緣、腹板等)則一般不與幾何形狀直接**,也不影響結構的外形尺寸。設計優(yōu)化意味著有在滿足約束的前提下產生比較好設計的可能性。MSC.NASTRAN擁有強大、高效的設計優(yōu)化能力,其優(yōu)化過程由設計靈敏度分析及優(yōu)化兩大部分組成，可對靜力、模態(tài)、屈曲、瞬態(tài)響應、頻率響應、氣動彈性和顫振分析進行優(yōu)化。有效的優(yōu)化算法允許在大模型中存在上百個設計變量和響應。杭州新能源MSC軟件-CAE fatigue
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