9．3．8交通客運(yùn)站站內(nèi)應(yīng)設(shè)置通信、廣播設(shè)備。一、二級(jí)交通客運(yùn)站應(yīng)設(shè)置通信網(wǎng)絡(luò)機(jī)房及信息顯示系統(tǒng)，并宜設(shè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、綜合布線、室內(nèi)移動(dòng)覆蓋系統(tǒng)。其余站級(jí)交通客運(yùn)站可根據(jù)需要設(shè)置。9．3．9候乘廳和售票廳內(nèi)宜設(shè)交互式旅客信息查詢系統(tǒng)。9．3．10交通客運(yùn)站站場(chǎng)具有一個(gè)以上車(chē)輛進(jìn)站口、出站口時(shí)，應(yīng)用文字和燈光分別標(biāo)明進(jìn)站口及出站口。9．3．11交通客運(yùn)站安全防范系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348的有關(guān)規(guī)定。9．3．12交通客運(yùn)站防雷接地設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057的規(guī)定。港口客運(yùn)站站房的防雷設(shè)計(jì)類別不應(yīng)低于三類。本規(guī)范用詞說(shuō)明1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)于要求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下：1）表示很?chē)?yán)格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”；2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；3）表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。汕尾農(nóng)村小別墅設(shè)計(jì),農(nóng)村獨(dú)棟小別墅設(shè)計(jì)圖紙！汕尾市羅馬的建筑設(shè)計(jì)

    并不利于疏散。因此本條規(guī)定了每組停放車(chē)輛不宜超過(guò)50輛。組與組之間的通道寬度不小于6．0m，是為滿足車(chē)輛進(jìn)出和防火安全距離的要求。6．7．4本條的規(guī)定為一般客車(chē)回車(chē)、調(diào)車(chē)之下限要求。按要求設(shè)一個(gè)疏散口的站，亦可作為消防車(chē)之回車(chē)場(chǎng)地。6．7．5洗車(chē)設(shè)施及檢修臺(tái)均有較嚴(yán)格的行車(chē)、停車(chē)位置要求，在進(jìn)入就位前有一段直道有利安全操作。6．7．8站臺(tái)設(shè)計(jì)必須為站務(wù)工作的三條流線創(chuàng)造良好的工作條件，站臺(tái)凈寬系指候車(chē)廳外墻突出物至站臺(tái)另一側(cè)的邊緣或雨棚構(gòu)造柱內(nèi)側(cè)面的凈寬，單側(cè)站臺(tái)凈寬考慮兩股人流和一輛手推車(chē)通行的要求，雙側(cè)站臺(tái)凈寬考慮四股人流和一輛手推車(chē)通行的要求。6．7．9發(fā)車(chē)位露天時(shí)，站臺(tái)應(yīng)設(shè)置雨棚，站臺(tái)雨棚是站臺(tái)設(shè)計(jì)的一般要求，是對(duì)旅客的起碼關(guān)懷，上下車(chē)不致受雨水浸淋影響。站臺(tái)雨棚凈高是按車(chē)頂裝貨平臺(tái)離地高度及人工安全操作的低要求和保證發(fā)車(chē)位處的通風(fēng)采光，雨棚凈高不小于5．0m。6．7．10本條對(duì)車(chē)站雨棚承重柱的設(shè)置作了規(guī)定。1附墻柱突出墻面應(yīng)保證凈距，以免影響實(shí)際通道寬度；2站臺(tái)雨棚下方面積較小，但人流、貨流活動(dòng)頻繁，承重柱設(shè)置位置應(yīng)注意人流、貨流的活動(dòng)規(guī)律。6．7．11發(fā)車(chē)位地坪坡向是為了方便發(fā)車(chē)。貴州公司設(shè)計(jì)效果圖動(dòng)畫(huà)廣州效果圖公司_傾誠(chéng)設(shè)計(jì)公司_24小時(shí)出圖_全國(guó)接單！

    其他站級(jí)如能合并，無(wú)論對(duì)空間利用、提高勞動(dòng)效益均是有利的。行包為隨旅客出行的物品，托運(yùn)用房靠近售票便旅客購(gòu)票后托運(yùn)；行包提取用房布置在出站口附近，方便旅客提取。6．4．4行包在站內(nèi)的運(yùn)輸工作量較大，勞動(dòng)強(qiáng)度也較大，一、二級(jí)港口客運(yùn)站考慮機(jī)械化轉(zhuǎn)運(yùn)（如皮帶運(yùn)輸、叉車(chē)搬運(yùn)等），可以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。6．4．5本條規(guī)定了行包用房的設(shè)計(jì)要求。1港口客運(yùn)站行包用房使用面積的確定。根據(jù)對(duì)13個(gè)港口客運(yùn)站行包用房使用情況調(diào)查，普遍反映國(guó)內(nèi)客運(yùn)行包托運(yùn)量隨著物流、配貨業(yè)的發(fā)展呈下降的趨勢(shì)，致使行包用房使用面積過(guò)剩，行包用房人均使用面積由原規(guī)范每人不小于0．3m2改為0．1m2是適宜的。國(guó)際貨運(yùn)行包托運(yùn)量較大，根據(jù)幾個(gè)沿海有國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)的港口的調(diào)查，普遍每人不小于0．3m2。其行包托運(yùn)廳、行包提取廳、行包托運(yùn)、提取倉(cāng)庫(kù)的使用面積可以根據(jù)實(shí)際使用情況確定。汽車(chē)客運(yùn)旅客行包多自行攜帶，汽車(chē)客運(yùn)站的行包托運(yùn)大多經(jīng)營(yíng)，行包數(shù)量與旅客人數(shù)并無(wú)直接關(guān)聯(lián)，難以形成統(tǒng)一的與面積相關(guān)的數(shù)據(jù)，所以在本次規(guī)范編制中汽車(chē)客運(yùn)站行包用房仍保留，但不作具體的數(shù)據(jù)控制。3本款的規(guī)定是便于旅客出入及自行托取方便。

    旅客在此排隊(duì)等候檢票上船。這種候乘風(fēng)雨廊的寬度應(yīng)考慮旅客攜帶行李排隊(duì)的要求，以便保持良好的秩序。6．2．6平臺(tái)和廊道把候船廳和客船聯(lián)系起來(lái)，平臺(tái)和廊道均宜設(shè)避雨的頂蓋，使旅客登船時(shí)避免日曬雨淋，并使旅客的安全得以保障，還可免去不必要的上下往返。6．3售票用房6．3．2四級(jí)及以下站級(jí)客運(yùn)站客流量較少，在候乘廳布置售票窗口，既方便旅客又有效地利用了面積，還便于集中管理。汽車(chē)客運(yùn)站旅客大部分都習(xí)慣購(gòu)?fù)昶本腿ズ蜍?chē)，甚至立即檢票上車(chē)，因此售票廳與候車(chē)廳雖分設(shè)，但需要聯(lián)系方便，以滿足旅客的需要，甚至可在檢票口附近單設(shè)售票窗口。港口客運(yùn)站旅客大部分都習(xí)慣通過(guò)各種形式提前購(gòu)票，開(kāi)船前才到候船廳檢票登船，售票廳和候船廳在使用程序上聯(lián)系不甚密切，在管理上售票廳和候船廳對(duì)旅客的開(kāi)放時(shí)間往往不相同，因此通常需要分開(kāi)設(shè)置，便于管理和組織不同人流。6．3．3本條規(guī)定了售票廳的設(shè)計(jì)要求。1汽車(chē)客運(yùn)站每個(gè)售票窗口每小時(shí)可售票數(shù)按原交通部部標(biāo)為120張，90年代后計(jì)算機(jī)進(jìn)入售票活動(dòng)，售票過(guò)程中錢(qián)鈔支付過(guò)程所需時(shí)間不變，所不同的是定額撕票與計(jì)算機(jī)打票，這二者時(shí)差不是太大，故仍維持原指標(biāo)120張/h不變?；葜萃扑]效果圖設(shè)計(jì)工作室,效果圖設(shè)計(jì)公司價(jià)格,效果圖設(shè)計(jì)公司報(bào)價(jià),效果圖制作公司價(jià)格報(bào)價(jià)!

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