在本文中,作者首先將預應力錨索錨固段離散化,并將預應力錨索體系分解成承受側阻力荷載作用的巖土體部分及錨固段部分并分別加以研究。其中,巖土體部分采用基于Mindlin應力解及應力疊加原理計算巖土體內任意點處的應力分布,并根據修正分層總和法計算預應力荷載下錨固段穩(wěn)定巖土體內任意點處的變形值;錨固段漿體材料部分則根據錨索錨固段荷載傳遞特性來計算其變形量。zui后根據兩者荷載、變形協(xié)調關系建立聯(lián)立方程組,采用迭代法求解,可以獲得錨索錨固段的側阻力分布及荷載、變形特性。本方法能夠考慮巖土體的三向應力對其變形特性的影響,zui為重要的是在計算變形時能夠考慮巖土體的本構關系,從而可以考慮巖土體的非線性特性對其變形特性的影響。因此,在理論計算上比較合理。同時,可以運用本文建議方法的基本原理研究預應力錨索的群錨效應。本文理論對于預應力錨索工作機理特性研究具有現(xiàn)實意義。巖土體部分采用基于Mindlin應力解及應力疊加原理計算巖土體內任意點處的應力分布。鄠邑區(qū)錨索價格查詢
現(xiàn)有設計理論還停留在簡單地將側阻力分布按均勻分布簡化的階段,而大量的試驗結果表明,錨固段側阻力不是均勻分布的,而是在其前端形成峰值,然后沿錨固段長度迅速衰減直至趨近于零。顯然,對這一問題作出合理解釋,進而用理論方法來預測并作出能用于實際工程的設計,這些對于工程實踐才比較有意義。文曾采用損傷理論對這一問題進行了研究,分別定義了巖體的剪切損傷變量和漿體材料的受拉損傷變量并研究了各自對應的損傷演化方程,根據荷載、變形協(xié)調關系建立方程組,并通過迭代法求解,取得了一定的成果。新城區(qū)正規(guī)錨索推薦廠家折疊外部保護為保質保量地按期完成施工任務,工地必須成立QC小組。
塌孔、卡鉆的處理。當鉆孔穿越強風化巖層或巖體破碎帶時,往往發(fā)生塌孔。塌孔的主要標志是從孔中吹出黃色巖粉,夾雜一些原狀的(非鉆頭碎的、非新鮮的、無光澤的)石塊,這時,不管鉆進深度如何,都要立即停止鉆進,拔出鉆具,進行固壁注漿,注漿壓力采用0.4MPa,漿液為水泥砂漿和水玻璃的混合液,24小時后重新鉆孔。雨季,常常順巖體破碎帶向孔內滲流泥漿,固壁注漿前,必須用水和風把泥漿洗出(塌入鉆孔的石塊不必處理),否則,不僅固壁注漿效果差,還容易造成假象。
預應力錨索通過盡可能少地擾動被錨固巖土體,由錨固在穩(wěn)定巖土體中的錨固段提供預應力,從而有效地提高了被錨固巖土體的穩(wěn)定性,是一種高效、經濟的巖土加固技術,已寬泛地運用于工業(yè)與民用建筑、公路、鐵路邊坡的加固防護、大型地下洞室的圍巖加固以及大壩基礎的加固等。而對于預應力錨索設計理論的研究也正成為巖土工程界研究的一個熱點問題。但預應力錨索錨固段的工作機理還不十分清楚,盡管國內外已做了大量的室內外試驗,錨固段的側阻力分布的定性結論已經比較清楚,但理論研究,特別是用理論方法來預測錨固段的側阻力分布規(guī)律還有待于深入。同時,可以運用本文建議方法的基本原理研究預應力錨索的群錨效應。
施加在錨索上的預應力是通過埋設在穩(wěn)定巖土體中的錨固段傳遞給周圍巖土體,因此,錨固段是預應力錨索的主要受力部分,也是預應力錨索設計需要重點考慮的內容。至于錨索錨固段的側阻力分布模式、錨固段荷載、變形特性則是預應力錨索設計的重要中心技術。首先,將錨固段進行離散化處理(圖1),即將錨固段離散為n段,當然每微段長度可以相同,也可不相同,設各微段長度分別為di(i=1,2,3,…,n);作用在各微段上的側阻力為均勻分布,其大小分別為ti(i=1,2,3,…,n),各微段的側阻力是各不相同的。其次,將錨索體系看成是由兩部分組合而成:其一是承擔預應力荷載P及錨固段與巖土體相互作用的側阻力荷載Ps=[t1,t2,t3,L,tn]T的錨固段;其二是承擔側阻力荷載Pt=[t1,t2,t3,L,tn]T的穩(wěn)定巖土體(圖2)。當然,這兩者之間要通過錨固段與巖土體之間相互作用的側阻力荷載、變形協(xié)調關系統(tǒng)一起來。下面通過錨固段與周圍巖土體荷載、變形協(xié)調關系來對預應力錨索體系進行整體分析。新城區(qū)名譽高錨索
首先將預應力錨索錨固段離散化。鄠邑區(qū)錨索價格查詢
折疊錨索安裝向錨索孔裝索前,要核對錨索編號是否與孔號一致,確認無誤后,再以高壓風清孔一次,即可著手安裝錨索。安裝下傾錨索比較簡單,沒有更多的技術問題。安裝上傾和水平錨索時要注意以下四點:檢查定位止?jié){環(huán)和限漿環(huán)的位置,損壞的,按技術要求更換;檢查排氣管的位置和暢通情況;錨索送入孔內,當定位止?jié){環(huán)到達孔口時,停止推送,安裝注漿管和單向閥門;錨索到位后,再檢查一遍排氣管是否暢通,若不暢通,拔出錨索,排除故障后重新送索鄠邑區(qū)錨索價格查詢
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