近10年，我國道路里程年均增速約3%，但汽車年均增速超過16%，“城市交通擁堵、機動車尾氣排放污染、霧霾等問題已逐漸成為廣大市民感觸很深、影響比較大、積怨很多的問題之一。”相關(guān)研究表明，交通擁堵正從一二線城市向三四線城市蔓延。然而，多數(shù)三四線城市交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，公共交通以公交車為主，軌道交通空白或者嚴(yán)重不足。因此，建設(shè)高密度的中小運量軌道交通，有助于解決三四線城市的交通擁堵問題。中低運量的跨座式單軌交通系統(tǒng)，地形適應(yīng)性強，建設(shè)運營成本低，既符合三四線城市的財力水平、滿足城市的運量需求，又能系統(tǒng)解決交通擁堵、提高生態(tài)環(huán)境質(zhì)量、完善城市布局結(jié)構(gòu)，建議國家盡快出臺指導(dǎo)意見，促進中小城市發(fā)展軌道交通發(fā)展。 城市軌道交通的建設(shè)可以使人們的出行更加的安全?？萍贾袑３鞘熊壍澜煌▽I(yè)學(xué)校

在城市軌道交通行業(yè)蓬勃發(fā)展的現(xiàn)今，也有諸多人員提出與這個行業(yè)相關(guān)的提建議和提案。相信在未來，它們對城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展都會產(chǎn)生積極影響。據(jù)了解，現(xiàn)行的《城市軌道交通運營管理辦法》是2005年由原“出臺的行業(yè)內(nèi)管理辦法，目前已經(jīng)運行13年。相較之下，交通業(yè)如鐵路、公路、航空，都有一部基本法律作為基礎(chǔ)，為行業(yè)的管理提供了配套的法律保障。從頂層設(shè)計上，在國家層面盡快立法來規(guī)范城市軌道交通建設(shè)和管理活動，有助于厘清與運營企業(yè)關(guān)系，約束城軌交通管理下的社會行為。

河南城市軌道交通專業(yè)學(xué)校城市軌道交通對所有人提供相同數(shù)量和相同質(zhì)量的服務(wù)。

中國城市軌道交通協(xié)會專家學(xué)術(shù)委執(zhí)行副主任指出，為了促使我國城軌交通行業(yè)信息化的健康發(fā)展和智慧城軌的有序建設(shè)，亟需進行行業(yè)層面的頂層設(shè)計，以統(tǒng)籌發(fā)展戰(zhàn)略，明確建設(shè)目標(biāo)，確定重點任務(wù)，謀劃實施路徑，創(chuàng)新體制機制，制定保障措施，指導(dǎo)和鼓勵各城市按照“因地制宜、開拓創(chuàng)新、大膽探索、勇于實踐”的原則，有序推進智慧城軌建設(shè)?！吨袊鞘熊壍澜煌ㄖ腔鄢擒壈l(fā)展綱要》以此作為城軌交通行業(yè)今后一個時期(2020年-2035年)制訂智慧城軌發(fā)展的技術(shù)政策、技術(shù)規(guī)范、發(fā)展規(guī)劃和實施計劃的指導(dǎo)性文件。

城市軌道交通種類繁多，技術(shù)指標(biāo)差異較大，世界各國評價標(biāo)準(zhǔn)不一，并無嚴(yán)格的分類。由于城市軌道交通在世界范圍內(nèi)發(fā)展較快，地區(qū)、國家、城市的不同，服務(wù)對象的不同等，使城市軌道交通發(fā)展成為多種類型。尚無十分統(tǒng)一的分類標(biāo)準(zhǔn)，不同的分類方法，可以分出不同的結(jié)果。城市軌道交通按運能范圍、車輛類型及主要技術(shù)特征可分為有軌電車、地下鐵道、輕軌道交通、市郊鐵路、單軌道交通、新交通系統(tǒng)、磁懸浮交通七類。若按容量(運送能力)，可分為高容量、大容量、中容量和小容量.

軌道交通已經(jīng)成為大城市經(jīng)濟發(fā)展和聚集輻射能力的重要力量。

由于暢通、便捷、可靠的交通出行不僅是出行者選擇出行方式的基礎(chǔ)，更是城市交通管理者追求的目標(biāo)，所以，城市軌道交通憑借快捷便利、安全性高、運量大和運輸效率高等特點，成為城市公共交通重要的組成部分。在中國已經(jīng)運營軌道交通的城市中，越來越多的居民選擇乘坐城市軌道交通出行。除此之外，在“十五”期間國家就把“發(fā)展城市軌道交通”列入國民經(jīng)濟“十五”計劃發(fā)展綱要。隨著城市化率不斷提高，我國城市軌道交通在今后將進入快速健康發(fā)展時期，與此同時也為城市軌道交通就業(yè)帶來了大量的發(fā)展和就業(yè)空間。城市軌道交通能比較大限度的減少生態(tài)環(huán)境的破壞。地面城市軌道交通專業(yè)

城市軌道交通還有較大的運輸能力.科技中專城市軌道交通專業(yè)學(xué)校

城市軌道交通可以極大地發(fā)散中心城市、區(qū)域性城市的輻射帶動作用，帶動一省甚至某一區(qū)域的經(jīng)濟社會發(fā)展。是城市一城市圈一城市帶的組合組帶。軌道交通系統(tǒng)的水平直接體現(xiàn)了一個城市和區(qū)域的現(xiàn)代化水平，是現(xiàn)代化城市和區(qū)域的主要標(biāo)志之一。軌道交通建設(shè)投資帯動的產(chǎn)業(yè)鏈影響較大，如帶動原材料、建筑機電、電子信息、金融和相關(guān)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)測算，軌道交通建設(shè)投資對GDP的直接貢獻為12.63，加上帶動沿線周邊物業(yè)發(fā)展和商貿(mào)流通業(yè)的繁榮等間接貢獻則更高。

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