進入新世紀，尤其是2008年以后，我國通過擴大內需，促進經濟平穩(wěn)增長的一攬子計劃，帶動了國內基礎設建設的發(fā)展，同時我國大型城市逐漸面臨交通擁堵的問題，加快了城市軌道交通建設。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至2017年年末，我國大陸地區(qū)共34個城市開通城市軌道交通并投入運營，共開通城市軌道交通線路165條，運營線路長度達到5033公里。年度新增運營線路長度創(chuàng)歷史新高，達880公里，同比增長21.2%，未來對城市軌道交通專業(yè)人才的需求會逐漸增加。洛陽市科技中等專業(yè)學校全力提高學生技能操作水平，致力于提升學生的綜合素質。河南城市軌道交通學什么

城市軌道交通是城市公共交通的主干線，客流運送的大動脈，是城市的生命線工程。建成運營后，將直接關系到城市居民的出行、工作、購物和生活。城市軌道交通是世界公認的低能耗、少污染的“綠色文通”，是解決“域市病”的一把金鑰匙，對于實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。城市軌道交通是城市建設史上比較大的公益性基礎設施，對城市的全局和發(fā)展模式將產生深遠的影響。為了建設生態(tài)城市，應把攤大餅式的城市發(fā)展模式改變?yōu)樯扉_的手掌形模式，而手掌狀城市發(fā)展的骨架就是城市軌道交通。 河南職高城市軌道交通專業(yè)就業(yè)方向城市軌道交通明顯的作用就是促進了城市與城鎮(zhèn)的發(fā)展。

人工智能可以與城市軌道交通的相結合，進一步利用人工智能技術加強城市交通治理的建議。在城市交通綜合治理上，離不開大數(shù)據(jù)等科技手段的有力支撐。應建設和完善交通信息平臺，加強數(shù)據(jù)資源匯聚、數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)質量管理等工作，需要協(xié)調推進，同時建立政企合作的公共服務和市場運營相結合的長效機制。加快推進人工智能在應用層面落地，完全可以通過智能人臉識別技術解決地鐵安檢的排隊問題，加大數(shù)據(jù)開放力度，推進數(shù)據(jù)治理，挖掘數(shù)據(jù)經濟。

在城市軌道交通的建設、運營方面已取得了哪些經驗呢？科學運營組織：根據(jù)線網(wǎng)客流情況，科學編制大客流、沖擊客流等不同情況下的運營方案，確保早晚高峰時段及大型展會期間地鐵運營組織有序。合理配置運能，根據(jù)線網(wǎng)客流特征，實行大小交路套跑運行、“大站空車”等措施優(yōu)化運輸組織，實現(xiàn)運力供給與客流需求的合理匹配。突出便捷換乘理念：在地鐵車站與鐵路樞紐、重要長途、公交客運場站基本實現(xiàn)緊密銜接和無縫換乘的基礎上，通過優(yōu)化公交線路、調整公交站點、協(xié)同運營時間等措施實現(xiàn)常規(guī)公交與地鐵站點的有效接駁，方便旅客換乘出行，增強公共交通的吸引和輻射范圍。 城市軌道交通專業(yè)主要面向城市地鐵、高速鐵路或客運專線等城市軌道交通行業(yè)。

截至2017年年底，全國共有34個城市開通城市軌道交通，運營城市軌道交通線路155條、總里程4642公里。預計“十三五”末全國城市軌道交通運營里程將超過6000公里，1969年北京建成我國首條城市軌道交通線路，1993年上海建成我國首條商業(yè)化運營城市軌道交通線路，我國用不到50年的時間建成了行業(yè)規(guī)模位居世界**、運營服務水平世界前列的城市軌道交通。城市軌道交通的建設，必須與城市的發(fā)展規(guī)劃緊密結合。在發(fā)展城市軌道交通的同時，要協(xié)調其他部門共同支持軌道交通，實現(xiàn)城市發(fā)展規(guī)劃、城市交通規(guī)劃、城市軌道交通規(guī)劃、土地規(guī)劃的‘多規(guī)合一。

城市軌道交通是介于公品與私人產品之間的準公品。洛陽大專城市軌道交通課程

軌道交通系統(tǒng)的水平直接體現(xiàn)了一個城市和區(qū)域的現(xiàn)代化水平。河南城市軌道交通學什么

城市軌道交通能克分利用地下和地上空間。大城市地面擁擠、土地費用昂貴。城市軌道交通由于充分利用了地下和地上空間的開發(fā)，不占用地面街道，能有效緩解由于汽車大量發(fā)展而遣成道路擁擠、堵塞，有利于城市空間合理利用，特別有利于緩解大城市中心區(qū)過于擁擠的狀態(tài)，提高了土地利用價值，并能改善城市景觀。城市軌道交通由于主要采用電氣牽引，而且輪軌摩擦力較小，與公共電車、公共汽車相比節(jié)省能源，所以城市軌道交通的系統(tǒng)運營費用較低。

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