用鉚接法或者焊接法將縱梁與橫梁連接成堅(jiān)固的剛性構(gòu)架。車(chē)架也稱大梁，是整個(gè)汽車(chē)的安裝基礎(chǔ)，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支撐在車(chē)輪上。常見(jiàn)的車(chē)架類(lèi)型有梯形車(chē)架、X形車(chē)架（脊梁式車(chē)架）和框式車(chē)架三種。(1)梯形車(chē)架梯形車(chē)架包含兩個(gè)縱梁和一些相連接的橫梁。梯形車(chē)架的強(qiáng)度好，多在一些貨車(chē)上，在一些小型貨車(chē)上也有使用。但由于它的舒適性差，現(xiàn)在的轎車(chē)上已不使用了。(2)X形車(chē)架x形車(chē)架中間窄，剛性好，能較好地承受扭曲變形。由于這種車(chē)架側(cè)面保護(hù)性不強(qiáng)，基本上不再使用。(3)框式車(chē)架框式車(chē)架的縱梁在其最大寬度處支撐著車(chē)身，在車(chē)身受到側(cè)向沖擊時(shí)可為乘員提供保護(hù)。在前車(chē)輪后面和后車(chē)輪前面的區(qū)域形成扭力箱結(jié)構(gòu)?？蚴杰?chē)架在起到保護(hù)作用的同時(shí)，還因乘坐室地板低，從而質(zhì)心降低，空間加大。目前所使用的大多數(shù)車(chē)架都是框式車(chē)架。車(chē)架式車(chē)身的車(chē)架常見(jiàn)的有梯形車(chē)架、x形車(chē)架及框式車(chē)架3種類(lèi)型。（1）梯形車(chē)架梯形車(chē)架包含兩個(gè)縱梁及一些橫梁相連接），梯形車(chē)架的強(qiáng)度好，在一些貨車(chē)上仍可以看到。在一些小型貨車(chē)上也還使用，如圖所示為小型貨車(chē)用的梯形車(chē)架。但由于其舒適性較差，現(xiàn)在汽車(chē)上已不采用。（2）X形車(chē)架。汽車(chē)絕大多數(shù)部件及總成都是通過(guò)車(chē)架來(lái)固定的，如發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。金山區(qū)好的解放車(chē)架認(rèn)真負(fù)責(zé)

    為了提高汽車(chē)整車(chē)的輕量化水平，要求車(chē)架質(zhì)量盡可能小。此外，車(chē)架應(yīng)布置得離地面近一些，以使汽車(chē)重心降低，以利于提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性。這一點(diǎn)對(duì)于客車(chē)和轎車(chē)來(lái)說(shuō)尤為重要。早期汽車(chē)所使用的車(chē)架，大多都是由籠狀的鋼骨梁柱所構(gòu)成的，也就是在兩支平行的主梁上，以類(lèi)似階梯的方式加上許多左右相連的副梁制造而成。車(chē)體建構(gòu)在車(chē)架之上，至于車(chē)門(mén)、沙板、引擎蓋、行李廂蓋等鈑件，則是另外再包覆于車(chē)體之外，因此車(chē)體與車(chē)架其實(shí)是屬于兩個(gè)**的構(gòu)造。這種設(shè)計(jì)的**大好處，在于輕量化與剛性得以同時(shí)兼顧，因此受到了不少跑車(chē)制造商的青睞，早期的法拉利與蘭博基尼都是采用的這種設(shè)計(jì)。由于鋼骨設(shè)計(jì)的車(chē)架必須通過(guò)許多接點(diǎn)來(lái)連結(jié)主梁和副梁，加之籠狀構(gòu)造也無(wú)法騰出較大的空間，因此除了制造上比較復(fù)雜、不利于大量生產(chǎn)之外，也不適合用在強(qiáng)調(diào)空間感的四門(mén)房車(chē)上。因此單體結(jié)構(gòu)的車(chē)架在車(chē)壇上漸漸成為主流，籠狀的鋼骨車(chē)架也逐漸改由這種將車(chē)體與車(chē)架合二為一的單體車(chē)架所取代（如：貨柜車(chē)），單體車(chē)架一般以“底盤(pán)”稱之，也就是衍生自英文的“Platform”。車(chē)架目前根據(jù)結(jié)構(gòu)形式不同，分為梯形車(chē)架、脊梁式車(chē)架、周邊式車(chē)架及桁架式車(chē)架。由兩根縱梁和若干橫梁組成。嘉定區(qū)特點(diǎn)解放車(chē)架特價(jià)車(chē)架的結(jié)構(gòu)形式首先應(yīng)滿足汽車(chē)總布置的要求。

    脊梁式車(chē)架）x形車(chē)架中間窄，剛性好，可以較好地承受扭曲變形。因?yàn)檫@種車(chē)架側(cè)面保護(hù)性不強(qiáng)，從20世紀(jì)60年代后期起就不再使用。（3）框式車(chē)架框式車(chē)架的縱梁在最大寬度的位置支撐著車(chē)身，在車(chē)身受到側(cè)向沖擊的情況下為乘客提供更好的保護(hù)。在前車(chē)輪后面與后車(chē)輪前面的區(qū)域分段地形成扭力箱結(jié)構(gòu)。當(dāng)正面碰撞時(shí)，分段區(qū)域能夠吸收大部分的能量。在側(cè)向碰撞中，因?yàn)橹行臋M梁靠近前面地板邊側(cè)構(gòu)件，使乘坐室受到保護(hù)；同時(shí)因乘坐室地板低，因此重心降低、空間加大。在后尾碰撞中，由后橫梁和上彎車(chē)架吸收沖擊振動(dòng)。因?yàn)殛P(guān)鍵區(qū)域有橫梁加強(qiáng)，所以避免了車(chē)架過(guò)大的扭曲和彎曲。目前所使用的大多數(shù)車(chē)架均為框式車(chē)架。車(chē)架的功用是支承、連接汽車(chē)的各總成，使各總成保持相對(duì)正確的位置，并承受汽車(chē)內(nèi)外的各種載荷。由于車(chē)架是整個(gè)汽車(chē)的基礎(chǔ)，要承受汽車(chē)內(nèi)外的各種載荷，因此，要求車(chē)架具有足夠的強(qiáng)度、合適的剛度，要求它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單重量輕等特點(diǎn)，同時(shí)，還應(yīng)盡可能地降低汽車(chē)的重心和獲得較大的前輪轉(zhuǎn)向角，以保證汽車(chē)行駛時(shí)的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向靈活性。車(chē)架一般由縱梁和橫梁組成。目前，汽車(chē)車(chē)架的結(jié)構(gòu)形式可分為三種：邊梁式、平臺(tái)式和脊梁式。其中平臺(tái)式車(chē)架適用于小型轎車(chē)或貨車(chē)。

    脊梁式車(chē)架適用于**懸架的貨車(chē)或轎車(chē)；邊梁式車(chē)架應(yīng)用**為***。（1）車(chē)架的類(lèi)型車(chē)架是摩托車(chē)的安裝基體與骨架，它將發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、操縱制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等連接成有機(jī)整體，并承受全車(chē)零部件質(zhì)量和行駛中的各種外力。車(chē)架從結(jié)構(gòu)上可分為跨接式菱形車(chē)架、U形車(chē)架、雙管搖籃式車(chē)架、組合搖臂車(chē)車(chē)架、坐式車(chē)架等。①跨接式菱形車(chē)架?？缃邮搅庑诬?chē)架以兩組對(duì)稱的鋼板沖壓件焊接而成。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體將車(chē)架的下部連成一個(gè)整體。國(guó)產(chǎn)的XF125、JH125等型號(hào)的摩托車(chē)都采用這一類(lèi)型的車(chē)架。②U形車(chē)架。U形車(chē)架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車(chē)架的強(qiáng)度與剛度都較低，承載能力較弱，*適用于輕便摩托車(chē)，如嘉陵JH50和重慶JT50等型號(hào)的輕便摩托車(chē)。機(jī)下方由兩根鋼管并排配置。雙管搖籃式車(chē)架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)架上的安裝位置猶如嬰兒被安放在搖籃中那樣。大功率的賽車(chē)和越野摩托車(chē)均采用這種車(chē)架。④組合搖臂式車(chē)架。在組合搖臂式車(chē)架中，發(fā)動(dòng)機(jī)并非完全固定在車(chē)架上，而是將發(fā)動(dòng)機(jī)與后輪叉、驅(qū)動(dòng)裝置和后輪軸等組合成為一個(gè)整體，并在發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置連接點(diǎn)，使之與車(chē)架鉸接，形成一個(gè)組合搖臂式結(jié)構(gòu)。⑤坐式車(chē)架。坐式車(chē)架結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是駕駛員坐在車(chē)內(nèi)。而不是騎在車(chē)架上。車(chē)架的功用是支撐、連接汽車(chē)的各總成，使各總成保持相對(duì)正確的位置，并承受汽車(chē)內(nèi)外的各種載荷。

    如果在轉(zhuǎn)向的過(guò)程中存在不穩(wěn)定的情況時(shí)，由于直行車(chē)輛的車(chē)輪會(huì)有一定的聲音，輪胎會(huì)存在一定的磨損痕跡，轉(zhuǎn)向是側(cè)面時(shí)會(huì)產(chǎn)生不均勻的現(xiàn)象或是存在跑偏等問(wèn)題，這都是與車(chē)架的彎曲度有很大的關(guān)系，如果是這樣就說(shuō)明已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)相應(yīng)的交通事故，這車(chē)就不能購(gòu)買(mǎi)。我們?cè)谶M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察的過(guò)程中，可以對(duì)前后輪進(jìn)行直線檢查，如果左前后輪與右兩側(cè)的前后輪都不是一條線就說(shuō)明車(chē)架整體已經(jīng)變形了。如果車(chē)輪后側(cè)與輪罩之間的間隙長(zhǎng)短不一，就說(shuō)明整車(chē)的車(chē)身有了一定的彎曲現(xiàn)象，以上這種車(chē)不能購(gòu)買(mǎi)。7影響壽命斷裂或變形的原因1)汽車(chē)行駛在不平路面上，引起的車(chē)架垂直沖擊載荷，超過(guò)車(chē)架的許用應(yīng)力。另外，在汽車(chē)上下坡、轉(zhuǎn)彎或裝載不均時(shí)，也會(huì)引起車(chē)架局部過(guò)載而導(dǎo)致車(chē)架斷裂。2）車(chē)架設(shè)計(jì)或附屬裝置造成局部轉(zhuǎn)矩而使車(chē)架斷裂。如有的車(chē)架縱梁前部橫截面較小，同時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的影響，故橫梁分布較少，從而使車(chē)架的剛度變差，若在動(dòng)載作用下，可能導(dǎo)致縱梁前部斷裂，即常見(jiàn)在縱梁下翼斷裂。另外，車(chē)架還受垂宜于縱梁的懸臂載荷（如油箱、懸架和備胎等）所產(chǎn)生的局部扭曲，也是造成車(chē)架斷裂的原因。3）汽車(chē)行駛時(shí)，前輪一側(cè)受到很大阻力，使車(chē)架易發(fā)生對(duì)角線的平面變形。車(chē)架起到支撐連接汽車(chē)各零部件的作用，并承受來(lái)自車(chē)內(nèi)外的各種載荷。江蘇好的解放車(chē)架誠(chéng)信互利

車(chē)架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車(chē)的載荷和從車(chē)輪傳來(lái)的沖擊。金山區(qū)好的解放車(chē)架認(rèn)真負(fù)責(zé)

    盡量做到輕量化而采用了半車(chē)架。半車(chē)架就是在車(chē)身前部有一部分車(chē)架，發(fā)動(dòng)機(jī)和前懸架安裝在車(chē)架上，這樣可使車(chē)身局部得到加強(qiáng)。部分轎車(chē)和一些大客車(chē)車(chē)取消了車(chē)架，而以車(chē)身兼起車(chē)架的作用，即將所有部件部件固定在車(chē)身上，所有的力也由車(chē)身來(lái)承受。這種車(chē)身稱為承載式車(chē)身[1]。4車(chē)架發(fā)展大梁式和承載式車(chē)架是占絕大多數(shù)的主流車(chē)架形式，但它們都分別有著***的缺點(diǎn)，即笨重和剛度不足。出現(xiàn)了融合這兩者優(yōu)點(diǎn)和車(chē)架設(shè)計(jì)方案，三菱PAJEROIO的**車(chē)架，在承載式結(jié)構(gòu)的車(chē)廂底部增加了**的鋼框架，可以認(rèn)為是簡(jiǎn)化的大梁結(jié)構(gòu)，從而在保證剛度的同時(shí)，重量和重心又比大梁式結(jié)構(gòu)大為下降。另一個(gè)例子是本田S2000，由于對(duì)性能要求很高，而敞篷車(chē)身的剛度不足，于是在承載式車(chē)架的底部加焊了類(lèi)似大型橫梁的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，從而增強(qiáng)了剛度。今后這種“雜交”車(chē)架的形式肯定會(huì)更層出不窮。5受力形式。1）負(fù)載彎曲從字面上就可以十分容易的理解這個(gè)壓力，部分汽車(chē)的非懸掛重量（unsprungmass）。因此車(chē)架底部的縱梁和橫梁（member），一般都要求較強(qiáng)的剛度。2）非水平扭動(dòng)當(dāng)前后對(duì)角車(chē)輪遇到道路上的不平而滾動(dòng)，車(chē)架的梁柱便要承受這個(gè)縱向扭曲壓力。longltudinaltorsion）。金山區(qū)好的解放車(chē)架認(rèn)真負(fù)責(zé)

上海天逸汽車(chē)配件有限公司位于逸仙路3523號(hào)，擁有一支專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉行業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能，致力于發(fā)展解放,豪沃,德龍的品牌。公司以用心服務(wù)為重點(diǎn)價(jià)值，希望通過(guò)我們的專(zhuān)業(yè)水平和不懈努力，將汽車(chē)零配件、汽車(chē)輪胎、儀器儀表、電子產(chǎn)品及元器件、五金交電、日用百貨、建筑材料、衛(wèi)生潔具、裝潢材料。銷(xiāo)售：普通機(jī)械設(shè)備維修：磨具設(shè)計(jì)。專(zhuān)業(yè)廠家生產(chǎn)解放系列（解放J6 奧威/捍威/新大威/平頭/尖頭）車(chē)、重汽系列（豪沃 豪運(yùn) 豪翰）車(chē)、陜汽系列（奧龍/德龍/德御）車(chē)，駕駛室總成、大梁車(chē)架總成、鈑金件、裝飾件、底盤(pán)件等全車(chē)配件。等業(yè)務(wù)進(jìn)行到底。自公司成立以來(lái)，一直秉承“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，始終堅(jiān)持以客戶的需求和滿意為重點(diǎn)，為客戶提供良好的駕駛室總成，駕駛室殼，大梁，車(chē)架，從而使公司不斷發(fā)展壯大。