物流運(yùn)輸汽車交通大面積服務(wù)于地方和城鄉(xiāng)的物資交流和旅客來往,為干線交通集散客貨,并便于實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸“門到門”。近年來,由于高速公路的發(fā)展,公路貨物運(yùn)輸正逐步向中、長途距離發(fā)展,汽車運(yùn)輸?shù)姆秶跀U(kuò)大。適用范圍:①承擔(dān)中、短途客貨運(yùn)輸:②為其他運(yùn)輸方式集散客貨:...
物流運(yùn)輸專線物流體系,指通過航空的包艙的方式運(yùn)輸并由合作公司進(jìn)行目的國派送的物流方式,其優(yōu)勢在于能集中大批商品運(yùn)輸,規(guī)模效應(yīng)可以降低成本,使價(jià)格較低,但時(shí)效方面慢于商業(yè)快遞,但比郵政包裹要快。安全性好、可跟蹤性強(qiáng)。盡量可以讓買家隨時(shí)了解物品運(yùn)送狀態(tài)物。時(shí)效性好...
物流公司談物流運(yùn)輸路線該如何選擇,對于物流運(yùn)輸公司來說,經(jīng)營一家物流運(yùn)輸企業(yè)的難點(diǎn)在于物流運(yùn)輸成本過高或者過低都不行,而物流運(yùn)輸活動又是一個(gè)比較復(fù)雜的過程,所以想要控制物流運(yùn)輸成本那么就需要從物流運(yùn)輸活動的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行成本的控制,而進(jìn)行物流公司就想針對物流運(yùn)輸...
物流運(yùn)輸技術(shù)主要包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大類,前者屬于運(yùn)輸硬技術(shù),后者屬于運(yùn)輸軟技術(shù)。運(yùn)輸硬技術(shù)主要包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施,如公路,鐵路,海運(yùn),運(yùn)輸車等基礎(chǔ)設(shè)施的完善,運(yùn)輸軟技術(shù)則包括管理方法,物流技術(shù),物流人員素養(yǎng)等。在良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,交通運(yùn)輸部門在繼續(xù)深化...
物流運(yùn)輸?shù)奶嶝洶l(fā)運(yùn)1.檢查車輛情況;2.按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉庫;3.辦理提貨手續(xù);4.提貨,蓋好車棚,鎖好箱門;5.辦好出廠手續(xù);6.電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。在途追蹤1.建立收貨客戶檔案;2.機(jī)及時(shí)反饋途中信息;3.與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況;4.填寫跟蹤記錄...
物流運(yùn)輸汽車交通大面積服務(wù)于地方和城鄉(xiāng)的物資交流和旅客來往,為干線交通集散客貨,并便于實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸“門到門”。近年來,由于高速公路的發(fā)展,公路貨物運(yùn)輸正逐步向中、長途距離發(fā)展,汽車運(yùn)輸?shù)姆秶跀U(kuò)大。適用范圍:①承擔(dān)中、短途客貨運(yùn)輸:②為其他運(yùn)輸方式集散客貨:...
物流的分類,供應(yīng)物流:為下游客戶提供原材料、零部件或其他物品時(shí)所發(fā)生的物流活動。一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)物流也是它下游企業(yè)的采購物流,在現(xiàn)代物流中由于原材料、零部件或其他物品的實(shí)體流動的操作權(quán)在供應(yīng)方,所以一般稱供應(yīng)物流,而非采購物流。生產(chǎn)物流:制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中,企...
普通貨物道路運(yùn)輸,是一種在道路上進(jìn)行運(yùn)輸活動的運(yùn)輸方式。是一種能實(shí)現(xiàn)“門到門”的較快捷的陸上運(yùn)輸方式。貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞?,在運(yùn)輸中有著重要的影響,普通貨物運(yùn)輸要求:符合國家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定運(yùn)輸?shù)奈锲?,貨物尺寸不超過(長147厘米×寬114厘米×高...
物流運(yùn)輸中汽車是較重要和普遍的中短途運(yùn)輸方式。對不同的自然條件適應(yīng)性很強(qiáng),一般公路基建投資較小,因而空間活動的靈活性很大,技術(shù)速度與送達(dá)速度均較快。水路運(yùn)輸分為海洋和內(nèi)河運(yùn)輸,海洋和主要內(nèi)河干線的輪船及拖駁船隊(duì)載重量大,航道航線通過能力所受限制極小,運(yùn)輸成本低...
物流行業(yè)中的物流指將包裝、倉儲、裝卸、信息處理、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)、基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合,形成標(biāo)準(zhǔn)化體系,并在行業(yè)內(nèi)推廣實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)化管理是近幾年提的比較多的一個(gè)詞語,物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化管理其實(shí)就是指的將物流運(yùn)輸活動中所以的環(huán)節(jié)都制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的方案,然后物流運(yùn)...
物流的流程,接單1.公路運(yùn)輸主管從客戶處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃;2.公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證;3.核對單證。登記1.運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地,分收貨客戶標(biāo)定提貨號碼;2.司機(jī)(指定人員及車輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單,并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收。...
物流運(yùn)輸在大件運(yùn)輸途中也要遵循大件運(yùn)輸?shù)幕疽?,超限的大件產(chǎn)品要么分批次運(yùn)輸,要么辦理相關(guān)證明運(yùn)輸,并且運(yùn)輸是還需要按照相應(yīng)的行駛路線來行駛。在制定大件貨物運(yùn)輸時(shí)要有可靠的運(yùn)輸方案,以及應(yīng)急方案,在加強(qiáng)道路、線路、橋涵等故障工作排除,而且還要及時(shí)檢查和加固的...
發(fā)展趨勢:中國貨運(yùn)代理行業(yè)逐步放開,得到快速發(fā)展。近兩年來,貨運(yùn)公司在商務(wù)部和各地衙門主管部門大力支持下,中國貨運(yùn)代理市場有序發(fā)展,已步入健康發(fā)展階段。貨運(yùn)代理企業(yè)在市場上十分活躍,成為我國貨代市場的主力。在市場不斷規(guī)范的運(yùn)行中,無照經(jīng)營的地下貨代大幅度減少,...
物流運(yùn)輸信息處理等物流運(yùn)輸活動中制定一套切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)化方案,這樣的物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化的目的是為了更好的完成物流運(yùn)輸活動,更好的確保貨物的安全性。物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化是通過社會實(shí)踐來完成的,因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)過程,也是物流運(yùn)輸活動中比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié),因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸...
物流行業(yè)中的物流指將包裝、倉儲、裝卸、信息處理、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)、基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合,形成標(biāo)準(zhǔn)化體系,并在行業(yè)內(nèi)推廣實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)化管理是近幾年提的比較多的一個(gè)詞語,物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化管理其實(shí)就是指的將物流運(yùn)輸活動中所以的環(huán)節(jié)都制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的方案,然后物流運(yùn)...
物流運(yùn)輸?shù)姆绞?,有公路運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸,水路運(yùn)輸?shù)鹊龋鶕?jù)你的貨物情況選擇運(yùn)輸方式,公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)主要在速度快、價(jià)格適中。同時(shí)具有靈活多變的運(yùn)輸方式,能夠?yàn)橄M(fèi)者提供點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)。在很大的程度上能夠?yàn)轭櫩凸?jié)省時(shí)間以及降低成本。因此公路運(yùn)輸適合小量多點(diǎn)的運(yùn)輸形...
在大件運(yùn)輸過程中,要注意很多個(gè)方面,具體來說有以下幾點(diǎn):一、在大件運(yùn)輸之前,這些大件設(shè)備要辦理相關(guān)的手續(xù)才能進(jìn)行正常的運(yùn)輸,并且運(yùn)輸設(shè)備的時(shí)候運(yùn)輸人需要把貨物的詳細(xì)情況都提供給承接運(yùn)輸?shù)奈锪鞴?,這樣物流公司才能根據(jù)貨物來選擇合理的運(yùn)輸方式。假設(shè)運(yùn)輸?shù)氖翘厥馕?..
公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕玖鞒淌牵籂I業(yè)網(wǎng)點(diǎn)收貨—中心庫區(qū)集中、分揀—專線方向配貨裝車—專線運(yùn)輸—到達(dá)各中轉(zhuǎn)站—進(jìn)一步分揀—保管貨物或二次運(yùn)輸—客戶取貨或上門送貨。 托運(yùn)。委托辦理零擔(dān)運(yùn)輸,需要填寫零擔(dān)貨物運(yùn)輸訂單,運(yùn)單必須填寫清楚,各類買的保險(xiǎn)都需要詳細(xì)說明,雙方...
貨物運(yùn)輸?shù)拿裼煤娇掌鬟\(yùn)送的貨物,禁止使用帶有碎屑、草袋等材料做包裝或草繩捆扎,包裝內(nèi)的襯墊材料不得外漏。包裝的形狀除應(yīng)適應(yīng)貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外,還要便于搬運(yùn)、裝卸、堆放和便于計(jì)算數(shù)量;包裝外部不能有突出的棱角及釘、鉤、刺等;包裝要清潔、干燥,沒有異味和污染...
運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素,因?yàn)樗苯訉趧印⑷剂虾途S修保養(yǎng)等變動成本發(fā)生作用。盡管隨著運(yùn)輸距離的延長,單位運(yùn)輸成本會降低,但總的來看,一般運(yùn)輸距離與運(yùn)輸成本成正比,距離越長運(yùn)輸成本越高,反之亦然。當(dāng)今的運(yùn)輸已不再像以前是短距離運(yùn)輸,隨著交通運(yùn)輸工具越來...
物流服務(wù)商流:在商流活動中,商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻,便由供方轉(zhuǎn)移到需方,而商品實(shí)體并沒有因此而移動。除了非實(shí)物交割的期貨交易,一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程,即按照需方(購方)的需要將商品實(shí)體由供方(賣方)以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。在這整個(gè)流通...
物流行業(yè)的快速崛起為我們的生活提供了很多便利,無論是網(wǎng)購還是郵寄,物流都在其中發(fā)揮了巨大的作用。不同的貨物對運(yùn)輸有著不同的要求,日常生活中大部分人接觸更多的是零擔(dān)運(yùn)輸,與此同時(shí),整車運(yùn)輸是把物流從簡單的商品運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體,倉儲、配送、末端增值服務(wù)為輔的...
物流運(yùn)輸技術(shù)主要包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大類,前者屬于運(yùn)輸硬技術(shù),后者屬于運(yùn)輸軟技術(shù)。運(yùn)輸硬技術(shù)主要包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施,如公路,鐵路,海運(yùn),運(yùn)輸車等基礎(chǔ)設(shè)施的完善,運(yùn)輸軟技術(shù)則包括管理方法,物流技術(shù),物流人員素養(yǎng)等。在良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,交通運(yùn)輸部門在繼續(xù)深化...
現(xiàn)如今我國的貨運(yùn)物流行業(yè)發(fā)展迅速,已成為城市與城市之間比較的重要標(biāo)志之一,一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展好壞,便可以從該城市的貨運(yùn)物流行業(yè)發(fā)展情況就能看出來,貨運(yùn)物流已成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分之一。但是如今的貨運(yùn)物流行業(yè)中,有得企業(yè)在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)了一系列的問題,貨運(yùn)...
運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具,將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動,它是在不同地域范圍內(nèi),以改變物品的空間位置為目的對物品進(jìn)行的空間位移。通過這種位移創(chuàng)造商品的空間效益,實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值,滿足社會的不同需要。運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一,也是現(xiàn)代物流活動較重要的...
公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕玖鞒淌牵籂I業(yè)網(wǎng)點(diǎn)收貨—中心庫區(qū)集中、分揀—專線方向配貨裝車—專線運(yùn)輸—到達(dá)各中轉(zhuǎn)站—進(jìn)一步分揀—保管貨物或二次運(yùn)輸—客戶取貨或上門送貨。 托運(yùn)。委托辦理零擔(dān)運(yùn)輸,需要填寫零擔(dān)貨物運(yùn)輸訂單,運(yùn)單必須填寫清楚,各類買的保險(xiǎn)都需要詳細(xì)說明,雙方...
服務(wù)能力明顯提升。物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快,形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型,制造業(yè)物流、商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流和國際物流等領(lǐng)域?qū)I(yè)化、社會化服務(wù)能力明顯增強(qiáng),服務(wù)水平不斷提升,現(xiàn)...
貨運(yùn)是由運(yùn)輸業(yè)者提供的普通貨物運(yùn)輸,區(qū)別于通常為低價(jià)、發(fā)貨遲誤、收取裝轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)或大宗貨物較低運(yùn)價(jià)的快運(yùn)貨物。運(yùn)輸首先作為“第三利潤源”而引起重視的,所謂第三利潤源,是針對企業(yè)的利潤來源而言的,企業(yè)第1利潤源來自企業(yè)銷售額的增加,第二利潤源是生產(chǎn)成本(針對制造商而...