與鑄造相比，鍛造生產(chǎn)有何優(yōu)缺點？鍛造因為他的反復壓制，讓纖維連續(xù)，還有鍛壓有細化金屬晶粒的作用，因此強度大于鑄件。鍛造利用模具擠壓成型，效率高，而且鍛造有細化金屬晶粒的作用，強度比鑄件高。鍛件適用于大批量生產(chǎn)。鍛造是通過把工件加熱到一定溫度后放到金屬模具或直接放在鐵砧上連續(xù)加力錘打而成型得鍛造得金屬，纖維連續(xù)、晶粒細化、屈強比高，常加工形狀簡單得毛胚件。如齒輪毛胚等缺點是勞動強度大工作環(huán)境差工件加熱時間長。鍛造工藝在鍛件生產(chǎn)中起著重大作用。鍛造是壓力加工的一種。嘉興鋁制品加工鍛造

鍛造件的優(yōu)點如下：鍛壓件過程建造了精致的顆粒結構，并改進了金屬的物理屬性。在零部件的現(xiàn)實使用中，一個正確的設計能使顆粒流在主壓力的方向。1．鍛造件外觀平整、光滑，無毛邊飛刺，外型尺寸精度好，其公差可達到<0.10mm表面粗造度Ra<3.2mμ。2．鍛造件加工后的毛坯經(jīng)少量加工或不加工即可成為成品零件，從而有效地提高了材料的利用率。3．鍛造件擠壓后的毛坯，具有較高的強度、塑性和細密的組織，從而有效地提高了金屬的拉伸/曲服強度和疲勞強度，延長了產(chǎn)品的使用壽命。鍛造件是金屬被施加壓力通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件，這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現(xiàn)。鎮(zhèn)江金屬鍛造航空鍛件一般選用強度較高、剛度較強的材料。

鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。根據(jù)鍛造溫度，可以分為熱鍛、溫鍛和冷鍛。

鍛造時的注意事項：鑒于鍛壓設備存在很多不安全因素，鍛工一定要掌握一定的設備保養(yǎng)知識，并遵守安全操作規(guī)程。必須經(jīng)過培訓考核合格，不然就不得單獨操作鍛壓設備和加熱設備。鍛壓設備運轉部分，如飛輪、傳動皮帶、齒輪等部位，均應設置防護罩。水壓機應有安全閥、自動停車與啟動裝置，蓄壓器、導管和水壓缸應分別裝壓力表，動力穩(wěn)壓器也必須務備有安全閥。加熱設備主要有重油爐、電爐和煤氣爐。其中主要危害是煤氣中毒、灼傷、烤傷和電爐觸電等，工作中應嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。鍛造時，強大的輻射熱、灼熱的料頭、飛出的氧化皮等都會對人體造成傷害，因此操作者在工作前必須穿戴好個人防護用品。鍛造件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。

航空鍛件一般選用高比強度、比剛度的材料，經(jīng)常采用新材料，不斷對鍛造生產(chǎn)技術提出新的、更高的要求。材料的應用依賴于先進鍛造技術，也促進先進鍛造技術和設備的發(fā)展。由于強度高、塑性低，一般需要使用較大的鍛壓設備，選擇較低的變形速度，變形溫度控制范圍窄，工藝要求嚴格、難度大。航空鍛件普遍采用模鍛件，這是同于普通機械產(chǎn)品鍛件的另一明顯特點。在航空工業(yè)中，除新型飛機、發(fā)動機在研制階段不全部采用模鍛件外，在一般淸況下，凡已定型生產(chǎn)的飛機、發(fā)動機，盡管生產(chǎn)批量有限，其所選用的鍛件也都是模鍛件，這對于盡置節(jié)省昂貴的金屬材料、保證鍛件質(zhì)量、減少加工工時，達到穩(wěn)定優(yōu)良生產(chǎn)的要求均是必要的。根據(jù)鍛模的運動方式，鍛造又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環(huán)和斜軋等方式。航空五金鍛造加工定做

鍛造生產(chǎn)工藝過程一般是怎樣的？嘉興鋁制品加工鍛造

鍛造過程檢驗應注意以下幾點：操作工人和檢查人員共同檢査對照：模鍛中間工序（制坯、預鍛、終鍛、矯正）是否正確；模鍛件的表面質(zhì)量、欠壓、翹曲、錯移以及成形情況和打印位置等。對于H字形斷面或壓人成型的槽型斷面的模鍛件以及精化件和精密模鍛件的首件，經(jīng)蝕洗后進行檢查，在確保質(zhì)量的情況下，方可繼續(xù)生產(chǎn)。對有鍛造變形程度和鍛造方向要求的鍛件，嚴格按工藝執(zhí)行，避免鍛錯方向，保證各工步的鍛造變形特別是在代用了材料規(guī)格后，必須在工藝中采取措施（如加入拔長）以達到要求鍛造變形程度。嘉興鋁制品加工鍛造

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