此次簽約是中遠(yuǎn)佐敦在中國航運(yùn)市場上的一個重要里程碑，更是中遠(yuǎn)佐敦和青島韋立國際船管在船體性能解決方案HPS后的再次深度合作此次基于HullKeeper的合作，將又會是一次基于高科技的行業(yè)的雙贏合作。7月15日，中遠(yuǎn)佐敦船舶涂料（青島）有限公司與國際船舶管理有限公司就中遠(yuǎn)佐敦向青島韋立提供Hull Keeper大數(shù)據(jù)服務(wù)簽字儀式在青島成功舉行。國際船管總經(jīng)理于山先生和中遠(yuǎn)佐敦銷售總監(jiān)游滔先生一起在合作意向書上簽名，并合影留念。國際集團(tuán)是一家集船東業(yè)務(wù)、航運(yùn)運(yùn)營、海上轉(zhuǎn)運(yùn)、船舶管理、礦業(yè)開發(fā)和鐵路建設(shè)于一體的綜合性集團(tuán)公司。佐敦工業(yè)油漆 JOTUN易涂低表面處理環(huán)氧漆鋼結(jié)構(gòu)防銹底漆灰色涂料。銅仁佐敦車間底漆

但是，在大多數(shù)情況下，我們因此談?wù)搶⒏g速率降至可接受的水平。因此，需要確定保護(hù)材料的比較好方法和相當(dāng)有成本效益的方法。防止鋼鐵生銹需要什么？我們已經(jīng)了解到需要電解質(zhì)來腐蝕（發(fā)生化學(xué)反應(yīng)）。如果我們可以防止電解質(zhì)與鋼接觸，在許多情況下，防腐蝕理念反映了所有者的經(jīng)營策略。例如，在石油生產(chǎn)期間，只有一個平臺所有者，而海上平臺的設(shè)計(jì)壽命可能為25年。所有者尋求將總體生命周期成本降至比較低，因此，他們會在新建筑階段花錢購買“昂貴”的保護(hù)系統(tǒng)而非運(yùn)行幾年后開始進(jìn)行大規(guī)模的年度維護(hù)。曲靖佐敦廠家廣西佐敦(JOTUN) 油漆/涂料 環(huán)氧漆F60 （5CJ） 工業(yè)保護(hù)漆鋼結(jié)構(gòu)防銹。

鋼材被放大時(shí)發(fā)現(xiàn)充滿了不規(guī)則缺陷和小孔。若我們使用顯微鏡觀察，還會發(fā)現(xiàn)鋼材上有不同顆粒或晶體。鋼板由大量微觀電器元件組成。由于陰極和陽極反應(yīng)物的這種密集分布，電化學(xué)過程可均勻發(fā)生，不存在陰極或陽極反應(yīng)的優(yōu)先位點(diǎn)或位置。陰極和陽極位置隨機(jī)分布，隨時(shí)間交替。終后果是造成材料厚度出現(xiàn)一定程度的均勻損失。水下結(jié)構(gòu)物可單獨(dú)使用陰極保護(hù)，但電流消耗（kWh）可能較大，成本較高。從經(jīng)濟(jì)角度來看，較合適的解決方案通常為涂料與陰極保護(hù)搭配使用。

如果我們可以防止電解質(zhì)與鋼接觸，在許多情況下，防腐蝕理念反映了所有者的經(jīng)營策略。例如，在石油生產(chǎn)期間，只有一個平臺所有者，而海上平臺的設(shè)計(jì)壽命可能為25年。所有者尋求將總體生命周期成本降至比較低，因此，他們會在新建筑階段花錢購買“昂貴”的保護(hù)系統(tǒng)而非運(yùn)行幾年后開始進(jìn)行大規(guī)模的年度維護(hù)。另一方面，在“從搖籃到墳?zāi)埂钡那闆r下跟隨船的船東或多或少處于相同的情況，但是其他船東和管理公司通常會在短時(shí)間內(nèi)持有該船。佐敦油漆 易涂快干耐候醇酸面漆。

7月1日，佐敦集團(tuán)和關(guān)西船舶涂料公司（KPM）將雙方現(xiàn)有的合作協(xié)議續(xù)簽至2027年12月31日。佐敦于2021年推出了基于船舶運(yùn)營AIS大數(shù)據(jù)結(jié)合海洋水文學(xué)數(shù)據(jù)分析的實(shí)時(shí)船體監(jiān)控和污損預(yù)警的船體數(shù)據(jù)分析解決方案（HullKeeper），通過大數(shù)據(jù)分析為船東進(jìn)行單船定制化服務(wù)，通過分析，提前為船東預(yù)警污損發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，并為船東提供在運(yùn)營中降低污損風(fēng)險(xiǎn)的建議以減少客戶因?yàn)橥獍逦蹞p而增加的能耗，同時(shí)也為船東降低碳強(qiáng)度指數(shù)CII和EEXI現(xiàn)有船能效指數(shù)，做出了有益的探索。佐敦Jotatemp250酚醛環(huán)氧耐高溫漆。汕尾佐敦油漆官網(wǎng)

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為優(yōu)化生產(chǎn)，工廠還需進(jìn)行改進(jìn)和升級，而在設(shè)計(jì)階段沒有考慮到的事情可能變得極為重要。配料、原材料和產(chǎn)量規(guī)格的變化都要予以考慮。這就需要管道和閥門隨著新環(huán)境而作出調(diào)整，如鋼材厚度和直徑以及溫度變化等。如果涂層不能承受溫度的升高或波動，涂層將會失效并導(dǎo)致保溫層下腐蝕（CUI）等危險(xiǎn)的腐蝕現(xiàn)象。如果直接將消除瓶頸所需的高溫作為設(shè)計(jì)內(nèi)容的一部分，則該過程可得到更頻繁地執(zhí)行，從而優(yōu)化設(shè)計(jì)效果。但是多年的技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)給了我們充分的信心和決心，成功研發(fā)了這一可耐受250oC持續(xù)高溫的涂層技術(shù)。銅仁佐敦車間底漆