有了全價(jià)票的定價(jià)，就能確定不同的艙位的票價(jià)。

這里說的艙位，并不單單是頭等艙，經(jīng)濟(jì)艙這種物理艙位，而是能區(qū)分票價(jià)的銷售艙位。

如果你仔細(xì)看過登機(jī)牌，就會發(fā)現(xiàn)除了航班、姓名以外，還有一欄叫艙位，后面有一個字母。

這個字母就是艙位代碼，對應(yīng)著不同的機(jī)票折扣。各家航空公司對艙位劃分相當(dāng)細(xì)致，以至于26個英文字母的每一個都有對應(yīng)的艙位。

以山東航空為例，經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票是Y艙，9折是B艙，85折是M艙，8折是H艙。從9折到4折，每5個點(diǎn)的折扣都對應(yīng)著一個艙位。 天泰航空境外14個地區(qū)30多家國際GDS直連價(jià)；機(jī)票管理服務(wù)

企業(yè)商旅成本的精細(xì)化

管控一、從直觀的價(jià)格下降來分析：差旅的直觀成本，我們從常見的飛機(jī)、酒店、火車、用車四項(xiàng)

二、從差旅的精細(xì)化控制可以控制只能讓員工選擇申請時(shí)間前后幾小時(shí)內(nèi)的較低機(jī)票價(jià)也可以在事中不控制，在事后審批時(shí)分析，當(dāng)時(shí)預(yù)訂時(shí)是不是選了較低價(jià)，以及本張機(jī)票相對全價(jià)來說節(jié)省了多少錢。

在酒店預(yù)訂時(shí)，同樣可將協(xié)議酒店和協(xié)議價(jià)優(yōu)先展示，或者要求只能預(yù)訂協(xié)議酒店。對于多位不同差標(biāo)級別的人員共同出行，同樣可以通過設(shè)置嚴(yán)格或?qū)捤傻亩嗳顺鲂胁顦?biāo)達(dá)到靈活的控制。

只有充分將差旅制度通過線上工具進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，企業(yè)的差旅成本才能真正的下降只有充分將差旅制度通過線上工具進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，企業(yè)的差旅成本才能真正的下降 機(jī)票管理服務(wù)天泰商旅幫助企業(yè)客戶墊付資金，先出票后付款。

中轉(zhuǎn)服務(wù)中轉(zhuǎn)服務(wù)是民航針對購買聯(lián)程機(jī)票的旅客而開展的空地一條龍服務(wù)。

從售票這一環(huán)節(jié)開始，每個部門都會把中轉(zhuǎn)旅客的姓名，人數(shù)、換乘航班情況通知后續(xù)部門。中轉(zhuǎn)旅客到達(dá)換乘機(jī)場后，只要在到達(dá)大廳找到中轉(zhuǎn)服務(wù)柜臺，便會有專人協(xié)助其提取行李、辦理后續(xù)航班登機(jī)手續(xù)，通過安檢。

航空公司推出非常便宜的國際機(jī)票，但卻有類似不得隨意改簽、托運(yùn)行李限制，退票收取不菲的退票費(fèi)，在規(guī)定的旅行時(shí)間內(nèi)完成旅行”等諸多限制條件。

值得注意的是，很多消費(fèi)者關(guān)注的單是票價(jià)問題，反而忽略了便宜票價(jià)之后的諸多受限條件，引發(fā)了不少消費(fèi)糾紛.

中轉(zhuǎn)服務(wù)

中轉(zhuǎn)服務(wù)是民航針對購買聯(lián)程機(jī)票的旅客而開展的空地一條龍服務(wù)。從售票這一環(huán)節(jié)開始，每個部門都會把中轉(zhuǎn)旅客的姓名，人數(shù)、換乘航班情況通知后續(xù)部門。

中轉(zhuǎn)旅客到達(dá)換乘機(jī)場后，只要在到達(dá)大廳找到中轉(zhuǎn)服務(wù)柜臺，便會有專人協(xié)助其提取行李、辦理后續(xù)航班登機(jī)手續(xù)，通過安檢。航空公司推出非常便宜的國際機(jī)票，但卻有類似不得隨意改簽、托運(yùn)行李限制，退票收取不菲的退票費(fèi)，在規(guī)定的旅行時(shí)間內(nèi)完成旅行”等諸多限制條件。

值得注意的是，很多消費(fèi)者關(guān)注的單是票價(jià)問題，反而忽略了便宜票價(jià)之后的諸多受限條件，引發(fā)了不少消費(fèi)糾紛. 航段：航段是指航線點(diǎn)與點(diǎn)之間的航程，航線的經(jīng)停點(diǎn)越多，航段就越多，航線由一個或多個航段組成。

買機(jī)票的費(fèi)用怎么做帳務(wù)處理?

答:實(shí)行電子客票以來,國內(nèi)機(jī)票的報(bào)銷憑證與行程單合為一張紙,由民航總局與國家稅務(wù)總局聯(lián)合印制,可將它拿到財(cái)務(wù)那里報(bào)銷并做帳;

國際機(jī)票由于票面價(jià)格與銷售價(jià)格不一致,因此除了傳統(tǒng)機(jī)票或行程單之外還需機(jī)票銷售部門出具的航空發(fā)票,方能在財(cái)務(wù)那里報(bào)銷、做帳.

1、如果是對方承擔(dān)費(fèi)用的,計(jì)入其他往來,待收回款項(xiàng)時(shí)沖減其他往來即可,如果直接由對方付款的,不需要做賬務(wù)處理、

2、如果是本方承擔(dān)該項(xiàng)費(fèi)用的,計(jì)入管理費(fèi)用或者經(jīng)營費(fèi)用的業(yè)務(wù)招待費(fèi)支出即可.

和報(bào)銷差旅費(fèi)一起入賬:

借:管理費(fèi)用-差旅費(fèi)

貸:現(xiàn)金等 報(bào)銷發(fā)票(機(jī)票行程單)在結(jié)算的時(shí)候一次性核對。機(jī)票管理服務(wù)

訂座：訂座就是訂取某航班的一個座位。機(jī)票管理服務(wù)

    團(tuán)購機(jī)票更加優(yōu)惠通過旅行社等機(jī)票代理,可以團(tuán)購機(jī)票,利用代理和航空公司的協(xié)議,購買更便宜的團(tuán)隊(duì)票。南京江蘇中國旅行社票務(wù)中心等代理要求團(tuán)購要湊滿10個人。在旅游旺季,往往團(tuán)購票仍然能享受五六折的機(jī)票比常規(guī)的八九折便宜了不少。不過團(tuán)購熱門線路的機(jī)票,通常需提前半個月向旅行社申請。只有在空座位足夠的情況下,旅行社才能出票。所以具體的出行日期還得看航班的座位銷售安排,旅游者們自己無法確定。往返機(jī)票分開買為了保證自己獲取的總利潤,各家航空公司往往降低去程機(jī)票價(jià)格,抬高返程機(jī)票。這是眾多航空公司通用的一招,而旅客則恰恰可以從中尋找到有利于自己的差價(jià)。比如甲航空公司去北京的機(jī)票可以打4折,返程票就可能只打7―8折;同時(shí),乙公司可能出發(fā)機(jī)票打5折,而返程票則相應(yīng)打到6折,那旅客就不妨分別購買甲公司的出發(fā)機(jī)票和乙公司的出發(fā)機(jī)票,利用不同航空公司的差別為自己節(jié)省下大約一折的機(jī)票費(fèi)用。 機(jī)票管理服務(wù)

深圳市天泰網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司（即天泰商旅）是一家為企業(yè)提供商旅解決方案的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)公司。協(xié)助企業(yè)對差旅活動進(jìn)行整體規(guī)劃、優(yōu)化差旅管理流程和合規(guī)政策執(zhí)行且整合采購資源，有效降低差旅成本并提高出行效率。業(yè)務(wù)服務(wù)覆蓋：機(jī)票、酒店、火車票、用車、保險(xiǎn)等產(chǎn)品，為企業(yè)提供一站式、個性化出行服務(wù)，滿足企業(yè)發(fā)展不同階段對于差旅行為的不同需求，為企業(yè)客戶提供優(yōu)異的差旅管理服務(wù)，讓您幸福出行。

天泰-中國電商領(lǐng)域的先行者。2008年后，隨著中國OTA平臺電子商務(wù)飛速發(fā)展，天泰商旅與時(shí)俱進(jìn)，調(diào)整業(yè)務(wù)模式和運(yùn)營方式，從線下業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到線上平臺，是攜程旅行網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)、飛豬旅行、同程旅行網(wǎng)、新美大等大型OTA平臺的主要合作商，穩(wěn)居中國在線旅游平臺的供應(yīng)商前列。