新能源汽車電池pack出現(xiàn)的問題：

案例：2016年11月3日美國印第安納州首府印第安納波利斯市特斯拉Model S電動汽車發(fā)生了一起嚴重事故，導(dǎo)致整個車輛燃燒。當時，這輛Model S汽車猛力撞向了一棵大樹，瞬間產(chǎn)生火花，引發(fā)了車內(nèi)的鋰電池爆燃，進而讓整個車輛燃燒成一團巨大的火球。

危害1：一旦外殼出現(xiàn)破損或被刺穿，里面的鋰離子化合物遇到空氣或者水后會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，如果再碰到猛烈的撞擊或者高溫，很容易發(fā)生爆燃的危險。

危害2：高壓鋰電池引發(fā)的火災(zāi)還需要“大量的水”來撲滅，而且這樣的火災(zāi)往往溫度極高。

危害3：大量的電池模塊外殼可能會散落在大約100英尺的地方。一些小電池外殼已經(jīng)支離破碎，像是燃燒的射彈，傷及無辜。

危害4：大量的電解液炸散在電池包外界，造成極大的環(huán)境破壞。

為什么會爆燃？

       原因1：鋰是很活潑的金屬。鋰離子電池體積小容量密度高，高能量密度的特性讓其成為電動汽車的優(yōu)先。鋰離子電池在工作中是利用鋰離子得失電子和遷移聚集來實現(xiàn)電能的儲存的。然而，鋰的化學(xué)特性太活潑。鋰金屬暴露在空氣中，會與氧氣發(fā)生激烈的氧化反應(yīng),  產(chǎn)生大量熱量，如果沒有及時散發(fā)這些熱量就會爆燃。

       原因2：在使用過程中，大電流（外短路，內(nèi)短路）導(dǎo)致的過熱引起爆燃；破裂也可能使充電后不穩(wěn)定的負極（沉積有鋰）接觸空氣導(dǎo)致大量放熱或負極容量不足；過充/過放也會引起爆燃。

       原因3：電池的制造工藝也是影響電池安全性能的重要因素，其中主要的有三方面因素，分別為正負極容量配比、漿料均勻度控制、涂布質(zhì)量控制。

鋰電池工作過程：

常見的正極材料主要成分為 LiCoO2 ，負極則是特殊分子結(jié)構(gòu)的碳。

充電時，加在電池兩極的電勢迫使正極的化合物釋出鋰離子，嵌入負極分子排列呈片層結(jié)構(gòu)的碳中。

放電時，鋰離子則從片層結(jié)構(gòu)的碳中析出，重新和正極的化合物結(jié)合．鋰離子的移動產(chǎn)生了電流。

如何解決？

       █在鋰電池的實際應(yīng)用中，千方百計地防止電解液中的鋰離子向鋰金屬轉(zhuǎn)化，并把金屬鋰鎖在石墨或鋰化合物中，所以人們制造鋰離子電池的正極材料主要采用鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等

       █電池包內(nèi)氣壓過高到一定限度時進行報警，人們有機會避免出現(xiàn)爆燃事故

       █除此之外，還有進一步補救措施：鋰與氧氣產(chǎn)生激烈氧化反應(yīng)產(chǎn)生的氣體即時泄放，實現(xiàn)電池PACK內(nèi)外的氣壓平衡，不致于電池殼體支離破碎飛落四周。華興科技特意設(shè)計了這種裝置，以達到以下這些功能：

A、正常工作時氣體泄放，以及電池包冷卻時吸入外界的空氣

B、產(chǎn)生爆燃時泄放電池包內(nèi)氣壓，且不能沖損防水透氣膜

C、外界液態(tài)水不進入電池包中

D、壽命不低于汽車其它部件