聚苯并咪唑 (PBI) 是一種耐高溫?zé)崴苄运芰?，可用作摩擦和磨損負(fù)載部件的薄涂層。它優(yōu)于其他耐高溫聚合物涂層，特別是聚酰胺酰亞胺 (PAI)，它已在此顯示適用于不同類型的磨損負(fù)載，即劃痕、滑動(dòng)和磨損。較高的較終固化溫度有利于實(shí)現(xiàn)較佳的摩擦學(xué)性能曲線。PBI塑料，全稱為聚苯并咪唑（Polybenzimidazole），是一種高性能工程熱塑性塑料，具有出色的耐熱性、耐化學(xué)腐蝕性、耐磨性和機(jī)械強(qiáng)度。機(jī)械強(qiáng)度：PBI塑料具有強(qiáng)度高和高剛性，能夠承受較大的機(jī)械應(yīng)力，保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性和耐用性。PBI 塑料在新能源汽車電池組件中應(yīng)用，有助于提高電池性能和安全性。上海PBI軸承廠商

無機(jī)顆粒的加入：在過去的三十年里，為了不斷尋找低成本、高性能且性能更好的膜，人們開發(fā)并普遍研究了混合基質(zhì)膜（MMM）?；旌匣|(zhì)膜基于固-固系統(tǒng)，由嵌入聚合物基質(zhì)的無機(jī)分散相組成。除了提高機(jī)械強(qiáng)度外，MMM 還兼具無機(jī)填料的選擇性和有機(jī)聚合物的易加工性。二氧化硅、分子篩、沸石、活性炭和碳納米管是目前用作 MMM 填料的材料。特別是沸石，具有不同的化學(xué)成分、顆粒尺寸和紋理特征，是經(jīng)常被研究的納米多孔填料。然而，由于聚合物與無機(jī)物的相容性較差，這些填料通常會(huì)在 MMM 中造成空隙或缺陷，從而導(dǎo)致膜選擇性的明顯降低。沸石咪唑框架（ZIF）是一種通過分子自組裝制成的金屬有機(jī)框架（MOF），其中咪唑衍生物與四面體配位的陽離子（通常是鋅或鈷）相連接。除了具有高熱穩(wěn)定性外，咪唑官能團(tuán)的存在還使這一類材料成為基于 PBI 的 MMM 的較佳選擇，因?yàn)樘盍吓c PBI 基質(zhì)之間存在良好的連接（咪唑基團(tuán)）；因此，膜基質(zhì)中的缺陷可以得到緩解。江蘇PBI星輪片機(jī)加工在食品包裝行業(yè)，PBI 塑料因其安全性和穩(wěn)定性，有潛在的應(yīng)用前景。

PBI復(fù)合材料的機(jī)械性能：層壓板制備使用圖 3 中概述的固化條件，從每個(gè)預(yù)浸料制備八層層壓板。鋪層和裝袋程序按照 Hoechst Celanese 的建議進(jìn)行（圖 4），但取消了放置在 Celgard 4510（聚丙烯微孔脂肪片膜）袋外面的穿孔鋁箔，以盡量減少流量。我們觀察到 Celgard 4510 足以將樹脂溶液保持在膜分解溫度以下（約 260℃），并且高于該溫度時(shí)，過多的流量不是主要問題。研究了從較大 5.1 MPa（740 psi）到較小 0.69 MPa（100 psi）的壓力。使用加熱壓機(jī)模擬高壓釜環(huán)境。

世界上性能較高的工程聚合物Celazole® PBI（聚苯并咪唑）是一種全芳香雜環(huán)熱塑性聚合物，具有較佳的熱機(jī)械性能，為工程聚合物性能樹立了標(biāo)準(zhǔn)。它具有 427℃ 的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度、強(qiáng)度高和普遍的耐化學(xué)性，適用于極端環(huán)境。PBI粉末可壓縮成型，生產(chǎn)出性能較高的U-60型基礎(chǔ)材料，用于加工成PBI零件。PBI 與聚芳醚酮（PEEK 或 PEKK）的化合物以 T 系列顆粒的形式提供，用于注塑和擠出。PBI 溶液可用于生產(chǎn)中空纖維膜和平板膜，以及用于鑄造薄膜或涂覆金屬。PBI塑料成為燃料電池行業(yè)高溫膜電極組件的供應(yīng)商。

TPU+PBI：材料新組合：探索TPU熱熔粘合劑1170LEXP的奧秘，這種材料在國內(nèi)得到了普遍應(yīng)用。它的獨(dú)特性質(zhì)使得它在各種工業(yè)和商業(yè)應(yīng)用中大放異彩。PBI，即聚丁烯類聚合物，是一種在齊格勒-納塔催化劑作用下，由-丁烯制得的聚合物。它的相對分子質(zhì)量分布范圍普遍，從770000到幾百萬不等。PBI的鏈結(jié)構(gòu)主要是全同立構(gòu)的，這使得它具有獨(dú)特的物理和化學(xué)性質(zhì)。用PBI制成的零件可用作絕緣體、插座以及密封墊等。它的這些特性使其在電子、電氣、航空航天等領(lǐng)域有著普遍的應(yīng)用前景。PBI塑料的強(qiáng)度是PI產(chǎn)品的兩倍。上海PBI軸承廠商

PBI塑料的生產(chǎn)歷史可以追溯到20世紀(jì)60年代。上海PBI軸承廠商

PBI涂層表征方法：涂層附著力和劃痕試驗(yàn)：使用交叉切割試驗(yàn)確定涂層與基材分離的阻力。使用工具在涂層表面切割出直角格子圖案，一直穿透到基材。使用劃痕機(jī)研究涂層的耐刮擦性。為了研究“臨界載荷”，對每個(gè)涂層系統(tǒng)進(jìn)行了至少 3 次劃痕試驗(yàn)，速度為 1 mm/s，載荷從 0.5 增加到 100 N，劃痕距離為 15 mm（圖 1）?；瑒?dòng)磨損試驗(yàn)：根據(jù) ASTM G176試驗(yàn)臺(tái)，在塊環(huán)上進(jìn)行滑動(dòng)摩擦和磨損試驗(yàn)（圖 2）。將固定涂層壓在旋轉(zhuǎn)的金屬環(huán)上。使用的對應(yīng)物是 100 個(gè) Cr6 鋼環(huán)，外徑為 13 mm，平均表面粗糙度為 Ra≈ 0.2 μm。測試在室溫下的干滑動(dòng)條件下進(jìn)行，參數(shù)如下：標(biāo)稱初始接觸壓力 = 0.5 MPa、滑動(dòng)速度 = 1 m/s、測試時(shí)間 = 2 h。磨損量通過白光顯微鏡測量。上海PBI軸承廠商