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90 天關(guān)稅暫停，中國(guó)進(jìn)口或現(xiàn)激增潮
90 天關(guān)稅暫停，中國(guó)進(jìn)口或現(xiàn)激增潮
特朗普一直以來(lái)都把關(guān)稅當(dāng)作向其他國(guó)家施壓、促使其重新談判更有利貿(mào)易協(xié)定的手段，其中一項(xiàng)舉措就是對(duì)貿(mào)易伙伴征收 10% 的基準(zhǔn)關(guān)稅。中國(guó)更是重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，美國(guó)當(dāng)局一度威脅要對(duì)中國(guó)商品征收高達(dá) 145% 的關(guān)稅。不過(guò)，在 5 月 12 日，中美兩國(guó)達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，在接下來(lái)的 90 天內(nèi)，將關(guān)稅降至 30%。
這一關(guān)稅調(diào)整預(yù)計(jì)會(huì)帶來(lái)一系列影響。C.H. Robinson Worldwide 全球貨運(yùn)代理總裁 Mike Short 表示：“4 月份對(duì)來(lái)自中國(guó)商品征收的關(guān)稅突然加速，導(dǎo)致需求急劇下降?，F(xiàn)在關(guān)稅降低了，預(yù)計(jì)兩到三周后，大量此前被壓抑的貨物將會(huì)涌現(xiàn)?！?他進(jìn)一步解釋?zhuān)行┛蛻糁熬桶沿浳飪?chǔ)存在起運(yùn)地，現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備發(fā)貨；還有些客戶本周削減了采購(gòu)訂單，同時(shí)要求供應(yīng)商盡快生產(chǎn)，以便在這 90 天的窗口期內(nèi)將商品運(yùn)出?？蛻舻倪@些行為，部分取決于他們?cè)?4 月份早期一輪關(guān)稅前是否提前囤貨。而且，零售商和零售供應(yīng)商往往更依賴來(lái)自中國(guó)的低價(jià)消費(fèi)品。
“不過(guò)，我們很多中小型零售客戶仍在觀望，”Short 說(shuō)，“對(duì)其他一些公司而言，提前囤貨并不明智。像我們的工業(yè)制造客戶就不太可能提前囤貨，因?yàn)樗麄兊念A(yù)測(cè)和需求模式與零售商不同。如果你制造的機(jī)器交貨時(shí)間長(zhǎng)達(dá) 8 到 9 個(gè)月，并且可能面臨經(jīng)濟(jì)衰退，你肯定不會(huì)囤積可能用不上的材料?！?/span>
Short 還提到，由于連接?xùn)|西海岸和亞洲的航線有關(guān)稅，近期大量運(yùn)力被取消。因此，海運(yùn)承運(yùn)人首先得重新調(diào)配船只。C.H. Robinson 在北美頭部物流公司的 Transport Topics Top 100 名單中位列第二，這家位于明尼蘇達(dá)州 Eden Prairie 的公司，在全球頭部貨運(yùn)公司 TT Top 50 名單中排名第 20 位。
聯(lián)邦快遞公司在給 Transport Topics 的聲明中稱：“我們依然專(zhuān)注于幫助客戶適應(yīng)新的監(jiān)管要求?？蛻粼谌〖罢_完成文書(shū)工作至關(guān)重要，這樣貨物才能在我們的網(wǎng)絡(luò)中無(wú)縫運(yùn)送到目的地?！薄癋edEx 擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的清關(guān)和合規(guī)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員團(tuán)隊(duì)，他們將繼續(xù)助力貨物在我們服務(wù)的 220 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)跨境運(yùn)輸。”FedEx 在北美頭部的出租承運(yùn)商 Transport Topics Top 100 名單中同樣排名第二。
TD Cowen 在 5 月 14 日的報(bào)告中指出，這 90 天的關(guān)稅暫停為托運(yùn)人提供了一個(gè)明確的機(jī)會(huì)窗口。該公司預(yù)計(jì)，大約三周后，可用運(yùn)力就會(huì)抵達(dá)港口。一周后，這家銀行公司跟進(jìn)消息稱，盡管 90 天暫停期后海運(yùn)預(yù)訂量大幅增加，但洛杉磯港三周的預(yù)訂量為前一年的 80%，這表明托運(yùn)人仍在推遲采購(gòu)?！暗?5 月前七日，洛杉磯港的運(yùn)輸量下降了 30%，”Jason Seidl 在 5 月 19 日的報(bào)告中寫(xiě)道，“目前 6 月份有 10 個(gè)取消計(jì)劃。PoLA 目前的運(yùn)力為特殊時(shí)期期間峰值的 30%，這意味著鑒于 90 天的暫停期，未來(lái)幾周有足夠運(yùn)力提前運(yùn)輸貨物?？ㄜ?chē)運(yùn)輸能力依然充足，底盤(pán)也隨時(shí)可用?！?/span>
Susqehanna International Group 在 5 月 19 日的報(bào)告中提到，前一個(gè)月的集裝箱進(jìn)口量相對(duì)符合季節(jié)性規(guī)律。其初步的西海岸貨運(yùn)量數(shù)據(jù)甚至同比增長(zhǎng)了 8%，東海岸同比增長(zhǎng) 5%。不過(guò)，這家投資公司預(yù)計(jì)，未來(lái)幾個(gè)月交易量會(huì)先放緩，之后才會(huì)回升。“展望未來(lái)，實(shí)時(shí)海運(yùn)數(shù)據(jù)…… 在 4 月和 5 月上半月‘解放日’之后有所波動(dòng)，但在中美關(guān)系 90 天暫停公告發(fā)布一周后開(kāi)始逐步穩(wěn)定，這表明美國(guó)的交易量應(yīng)該會(huì)在 5 月和 6 月減弱，然后在 7 月和 8 月恢復(fù)，”SIG 分析師 Bascome Majors 在報(bào)告中寫(xiě)道。
ITS Logistics 美國(guó)港口 / 鐵路坡道貨運(yùn)指數(shù)顯示，來(lái)自中國(guó)的大量進(jìn)口和被壓抑的需求將在零售旺季提前到來(lái)，并帶來(lái)運(yùn)輸挑戰(zhàn)。該指數(shù)警告稱，需求的突然激增以及 90 天協(xié)議的不確定性，有可能引發(fā)另一次提前囤貨事件，從而推動(dòng)旺季提前開(kāi)啟?！拔矣幸恍┛蛻粼谥袊?guó)預(yù)裝了數(shù)千個(gè)集裝箱，隨時(shí)準(zhǔn)備運(yùn)進(jìn)來(lái)，”ITS Logistics 全球供應(yīng)鏈副總裁 Paul Brashier 說(shuō)，“托運(yùn)人應(yīng)準(zhǔn)備好立即增加卡車(chē)運(yùn)輸和設(shè)備容量，以確保能夠應(yīng)對(duì)波動(dòng)，并按時(shí)將貨物運(yùn)至市場(chǎng)?！?/span>
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