由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人士、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同主辦的《城市軌道交通藍(lán)皮書：中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)發(fā)展報(bào)告(2018-2019)》指出，2018年中國(guó)城市軌道交通持續(xù)高速發(fā)展，越來越多的城市邁入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)階段，客運(yùn)量、客運(yùn)強(qiáng)度等指標(biāo)位居世界前列，行業(yè)監(jiān)管不斷加強(qiáng)，企業(yè)管理與技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提升。與此同時(shí)，城市軌道交通行業(yè)管理逐步完善，標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程不斷推進(jìn)，智能運(yùn)維、智慧城軌等新技術(shù)新熱點(diǎn)不斷涌現(xiàn)，共同推動(dòng)我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)健康可持續(xù)發(fā)展。城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。洛陽城市軌道交通專業(yè)學(xué)校
通過投資建設(shè)軌道交通，將促使居民出行和消費(fèi)的增長(zhǎng)，直接帶動(dòng)GDP増長(zhǎng)。城市軌道交通可以促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，增加相關(guān)就業(yè)崗位，可為財(cái)政收入開創(chuàng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，又可為自身的發(fā)展提供更多的資金保障。如果主管部門調(diào)控得當(dāng)，軌道交通建設(shè)經(jīng)營(yíng)可望進(jìn)入良性循環(huán)。軌道交通的輻射功能可以促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)“和諧社會(huì)與小康”目標(biāo)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期。發(fā)展城市軌道交通能夠促進(jìn)城市化和都市化的進(jìn)程。洛陽技校城市軌道交通專業(yè)發(fā)展通過城際軌道將城市周邊主要城鎮(zhèn)與城市次中心聯(lián)系起來，以利于城鎮(zhèn)體系的合理發(fā)展。
在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通之總稱”。國(guó)際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號(hào)稱“城市交通的主動(dòng)脈”。軌道交通是一種**的有軌交通系統(tǒng)，它提供了資源集約利用、環(huán)保舒適、安全快捷的大容量運(yùn)輸服務(wù)方式，能夠按照設(shè)計(jì)的能力正常運(yùn)行，與其他交通工具互不千擾，具有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力、較高的服務(wù)水平、明顯的資源環(huán)境效益。
在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》里面，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通之總稱”。國(guó)際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號(hào)稱“城市交通的主動(dòng)脈”。城市軌道交通指的是采用**軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)。城市軌道交通以運(yùn)量大、速度快、能耗低、污染少、安全可靠、準(zhǔn)點(diǎn)舒適等不可替代的優(yōu)勢(shì)，逐漸成為城市公共客運(yùn)體系的骨干運(yùn)輸系統(tǒng)。城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時(shí)性。
城市軌道交通由于高密度運(yùn)轉(zhuǎn)，列車行車時(shí)間間隔短，行車速度高，列車編組輛數(shù)多而具有較大的運(yùn)輸能力。単向高峰每小時(shí)的運(yùn)輸能力比較大可達(dá)到6萬8萬人次(市郊鐵道;地鐵達(dá)到3萬6萬人次，甚至達(dá)到8萬人次;輕軌1萬3萬人次，有軌電車能達(dá)到1萬人次，城市軌道交通的運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公共汽車。據(jù)文獻(xiàn)統(tǒng)計(jì)，地下鐵道每公里線路年客運(yùn)量可達(dá)100萬人次以上，比較高達(dá)到1200萬人次，如莫斯科地鐵、東京地鐵、北京地鐵等。城市軌道交通能在短時(shí)間內(nèi)輸送較大的客流，捂統(tǒng)計(jì)，地鐵在早高峰時(shí)1h能通過全日客流的17％20％，3h能通過全日客流的31％。
軌道交通可加速城市區(qū)域一體化進(jìn)程。洛陽大專城市軌道交通分類
城市軌道交通具有較高的舒適性。洛陽城市軌道交通專業(yè)學(xué)校
城市軌道交通具有較高的舒適性。與常規(guī)公共交通相比，城市軌道交通由于運(yùn)行在不受其他交通工具干擾的線路上，城市軌道車輛具有較好的運(yùn)行特性，車輛、車站等裝有空調(diào)、引導(dǎo)裝置、自動(dòng)售票等直接為乘客服務(wù)的設(shè)備，城市軌道交通具有較好的乘車條件，其舒適性優(yōu)于公共電車、公共汽車。城市軌道交通具有較高的安全性。城市軌道交通由于運(yùn)行在**軌道上，沒有平交道口，不受其他交通工具干擾，并且有光進(jìn)的通訊信號(hào)設(shè)備，極少發(fā)生意外。
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