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齒輪精度是其設計和加工品質(zhì)重要衡量標準，高精度的齒輪在機械傳動過程中平穩(wěn)運轉，產(chǎn)生較少的噪音。但是在實際輪齒設計和加工中，出于經(jīng)濟性原因，為了降低成本，設計者往往在滿足基本強度要求下很大限度選用低精度齒輪等級，因此忽略了精度等級，低精度成為齒輪產(chǎn)生噪聲與側隙的...

齒輪箱有很多部件，齒輪箱的主要部件和齒輪箱的主要部件的名稱和功能介紹：可分為窺視孔和窺視孔蓋，在減速器上部打開窺視孔，可以看到傳動部件的嚙合，方便檢查齒接觸點和齒側間隙。潤滑油也注入體內(nèi)。窺視孔上有蓋板，防止污垢進入體內(nèi)，潤滑油濺出。放油螺塞減速器底部設有放油...

減速機軸承部位過熱或者軸承部位有噪音原因分析：潤滑油不足。當潤滑的油位添加不足或由于減速機漏油而不能達到合理高度時，就可能引起減速機軸承部位溫度高或有雜音；軸承蓋或者密封部分摩擦。軸承由于安裝不正、軸承蓋不端正或長期使用使軸承蓋或密封部分與連接部分有磨損時，可...

減速機箱體外部被雜物或灰塵覆蓋。當減速機周圍堆放東西或機體表面長期沒有清理時，有可能因雜物或灰塵的覆蓋導致減速機散熱不完全以致使油溫升高；冷卻裝置堵塞或失效。冷卻裝置同減速機一樣置于灰塵較大的廠房中，如果長期工作而未清理內(nèi)部的管路造成冷卻裝置堵塞或冷卻裝置壞掉...

中國逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設計制造技術。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯...

國內(nèi)企業(yè)在實現(xiàn)減速機重心零部件自給自足的目標上斗志昂揚，也取得了不少的成績：關于機器人與減速機的那些事：機器人由三大系統(tǒng)組成，分別為控制系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)，其中傳動系統(tǒng)中的RV減速機是機器人的關節(jié)，如同汽車的變速箱，控制著機器人力量輸出和操作精度，占一臺...

減速機的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國內(nèi)外一個重點研究課題。降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國內(nèi)外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主...

減速機對于熱處理的方法1.表面淬火。常見的表面淬火方法有高頻淬火和火焰淬火兩種。表面淬火的淬火層包括齒根底部時，其效果良好。表面淬火常用材料為碳的質(zhì)量分數(shù)約為0.35%~0.5%的鋼材，行星減速機齒面硬度可達45~55HRC。2.氮化。采用氮化可保證輪齒在變形...

我國之前的減速器大多都是參照蘇聯(lián)20世紀40－50年代的技術制造的，后來雖然有所發(fā)展，但被當時的設計、工藝水平以及裝備的條件所限制，減速機的總體水平與國際水平還是有著比較大的差距。促使減速器水平提高的主要因素有：1、理論知識的日趨完善，可以更加的接近實際（如齒...

車輛傳動系統(tǒng)，一般由離合器、變速箱、雙輸出軸、主減速器、差速器和半軸等部件構成。雙輸出軸是安裝在變速箱和驅(qū)動橋之間，起到連接和傳遞力矩的作用。由于變速箱和驅(qū)動橋并不在一條水平線上，而是根據(jù)路況的不同，其間的距離和角度不斷變化，因此雙輸出軸的作用就是保證任何狀況...

齒輪箱在保持減速電機清潔，及時調(diào)整、緊固松動的零部件，以防因松動而加劇零部件的磨損或?qū)е铝悴考G失。磨合期結束，應對機器進行強制保養(yǎng)，做好檢查和調(diào)整工作，同時注意油液的更換?？傊X輪箱在磨合期內(nèi)使用保養(yǎng)的要求，可歸納為：加強培訓、減輕負荷、注意檢查、強化潤滑...

齒輪箱損壞原因及注意事項：發(fā)生松動:新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產(chǎn)生松動。發(fā)生滲漏現(xiàn)象:由于零件的松動、振動和齒輪箱受熱的影...

攪拌裝置的使用及維護1、使用過程中隨時注意檢查減速機支架軸承有無異響，如發(fā)現(xiàn)異響請及時查明原因，進行維修維護。2、定期檢查減速機輸出軸油封、軸承油封工作狀況，是否有漏油、滲油現(xiàn)象。按照減速機說明書更換減速機箱內(nèi)潤滑油，冬季需更換冬季潤滑油。3、定期檢查攪拌器磨...

減速機振動大原因分析：a.地腳螺絲松動。減速機由于長期工作可能會出現(xiàn)地腳螺絲松動或螺絲壞等現(xiàn)象，此原因會引起減速機振動大而工作狀態(tài)不正常；b.耦合器損壞。當與此減速機連接的耦合器因漏油、螺絲松等原因損壞時，就會將它的振動傳給減速機，從而使減速機振動不正常；c....

齒輪減速電機是指齒輪減速箱和電機（馬達）的組成體。這種組成體通常也可稱為齒輪箱電機或減速電機，通常由專業(yè)的減速機生產(chǎn)廠進行集成組裝好后成套供貨。齒輪減速電機應用普遍，屬于自動化機械設備不可或缺的動力傳動設備，特別是在包裝機械、印刷機械、瓦楞機械、彩盒機械、輸送...

維修方法對于修復技術，在歐美日韓企業(yè)已不太常見，發(fā)達國家一般采用的是高分子復合材料技術和納米技術，高分子技術可以現(xiàn)場操作有效提升了維修效率，且降低了維修費用和維修強度，其中應用很普遍的是技術體系。相比傳統(tǒng)技術，高分子復合材料既具有金屬所要求的強度和硬度，又具有...

維修方法對于修復技術，在歐美日韓企業(yè)已不太常見，發(fā)達國家一般采用的是高分子復合材料技術和納米技術，高分子技術可以現(xiàn)場操作有效提升了維修效率，且降低了維修費用和維修強度，其中應用很普遍的是技術體系。相比傳統(tǒng)技術，高分子復合材料既具有金屬所要求的強度和硬度，又具有...

齒輪發(fā)生點蝕的主要原因，首先，齒輪材質(zhì)及硬度缺陷，通常齒輪的材質(zhì)與運行要求有著一定的差異，各項工作在開展的過程中都會受到一定的影響，導致這種現(xiàn)象不斷加重，無法保障齒輪應用的疲勞程度，甚至會產(chǎn)生較為嚴重的限制。除此之外，若齒輪表面存在缺陷或相關問題，則會導致齒輪...

雙輸出軸是車主們忽略的一個地方，往往出了問題才知道。比如車子有強烈的共振啊，起步或者急加速的時候發(fā)出“咯噔”的聲音，這些問題不容小覷，但凡要換雙輸出軸，眨眼幾千就沒了。所以基本的雙輸出軸和萬向節(jié)的知識要掌握，更要學會如何保養(yǎng)愛車的雙輸出軸。什么是雙輸出軸：雙輸...

對汽車而言，由于一個十字軸萬向節(jié)的輸出軸相對于輸入軸（有一定的夾角）是不等速旋轉的，為此必須采用雙萬向節(jié)（或多萬向節(jié)）傳動，并把同雙輸出軸相連的兩個萬向節(jié)叉布置在同一平面，且使兩萬向節(jié)的夾角相等。這一點是十分重要的。在設計時應盡量減小萬向節(jié)的夾角。傳統(tǒng)結構的雙...

針對磨損問題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合...

齒輪箱是通過小齒輪帶動大齒輪原理來實現(xiàn)低轉速、大扭矩的，小齒輪與大齒輪的齒數(shù)即為傳動比。微型齒輪減速電機處理降低轉速提高扭矩之外，還有以下特點：1.改變輸出軸方向，正常的微電機輸出軸方向是不可改變的，與齒輪箱組合后，可根據(jù)需求如輸出軸向上、下、左、右、前、后都...

大功率行星齒輪箱齒輪箱特點：1.大功率齒輪箱采用通用設計方案，可按客戶需求變型為行業(yè)適用的齒輪箱。2.實現(xiàn)平行軸、直交軸、立式、臥式通用箱體，零部件種類減少，規(guī)格型號增加。3.采用吸音箱體結構、較大的箱體表面積和大風扇、圓柱齒輪和螺旋錐齒輪均采用先進的磨齒工藝...

螺旋錐齒輪箱與單支點(DJ型)機架連接：支架支點說明：支點處為45#鋼軸套，軸套的內(nèi)孔中有鍵槽；安裝準備：將攪拌軸上的鍵與支架支點軸套上的鍵槽直線對齊；安裝：1、將攪拌軸自下而上穿過軸套；將攪拌軸頭穿過圓螺母止動墊圈、穿過圓螺母，上緊圓螺母，將止動墊圈上與圓螺...

斜齒輪箱，具有體積小、重量輕、承載能力高，效率高、使用壽命長，安裝方便，所配電機功率范圍廣，傳動比分級精細等特點?？善毡榈膽糜诟餍袠I(yè)需要減速的設備上。斜齒輪箱采用電機直聯(lián)形式，結構為一級斜齒輪加一級蝸輪蝸桿傳動。輸出為軸裝式，具有六種基本安裝形式?？烧崔D運...

雙輸出軸分析故障原因：萬向十字軸裝配過緊。套筒與萬向節(jié)叉孔配合松曠、支承片螺栓松脫導致套筒轉動，使萬向節(jié)叉孔磨損過大，松曠而引起異響。變速器第二軸花鍵與凸緣內(nèi)花鍵磨損過大，形成松曠而引起異響。雙輸出軸中間支承支架固定螺栓松動，中間支承與中間雙輸出軸軸頸配合松曠...

大功率行星齒輪箱齒輪箱特點：1.大功率齒輪箱采用通用設計方案，可按客戶需求變型為行業(yè)適用的齒輪箱。2.實現(xiàn)平行軸、直交軸、立式、臥式通用箱體，零部件種類減少，規(guī)格型號增加。3.采用吸音箱體結構、較大的箱體表面積和大風扇、圓柱齒輪和螺旋錐齒輪均采用先進的磨齒工藝...

齒輪箱是通過小齒輪帶動大齒輪原理來實現(xiàn)低轉速、大扭矩的，小齒輪與大齒輪的齒數(shù)即為傳動比。微型齒輪減速電機處理降低轉速提高扭矩之外，還有以下特點：1.改變輸出軸方向，正常的微電機輸出軸方向是不可改變的，與齒輪箱組合后，可根據(jù)需求如輸出軸向上、下、左、右、前、后都...

齒輪箱產(chǎn)品特點：1、R、K、S、F四大系列齒輪箱在模塊組合體系基礎上設計制造，有極多的電機組合、安裝形式和結構方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現(xiàn)機電一體化。2、R、K、S、F四大系列齒輪箱采用單元結構模塊化設計原理，大量減少了零部件種類和庫存量。3...

對前置引擎后輪驅(qū)動的車來說，雙輸出軸是把變速器的轉動傳到主減速器的部件。它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接。雙輸出軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并...