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一個(gè)典型的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)具體都需要關(guān)注哪些功能呢？一起看看BMS的關(guān)鍵技術(shù)。電池管理系統(tǒng)，BMS（Battery ManagementSystem），是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的重要組成。它一方面檢測(cè)收集并初步計(jì)算電池實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)，并根據(jù)檢測(cè)值與允許值的比較關(guān)系...

在現(xiàn)代的工業(yè)制造中很多復(fù)雜的機(jī)器都是有人工來組裝完成的，其中包括了電子產(chǎn)業(yè)中的手機(jī)、電腦、相機(jī)等，也包括汽車制造和其他的家用電器等；這些工業(yè)制造中需要很多小的組裝環(huán)節(jié)一起組合完成，其中，USB模塊包括箱體、PCB板和頂蓋等零部件，在USB模塊的組裝工序中，需要...

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型方法：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型法估計(jì)SOC 是利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的非線性映射特性，在建立模型時(shí)不用具體考慮電池的細(xì)節(jié)問題，方法具有普適性，適用于各種電池的SOC估計(jì)，但是需要大量樣本數(shù)據(jù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練，且估算誤差受訓(xùn)練數(shù)據(jù)和訓(xùn)練方法的影響很大，且神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法運(yùn)算量大，...

電池管理系統(tǒng)在電池和汽車的運(yùn)行中發(fā)揮什么樣的作用呢？1. 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)。通過檢測(cè)電池的外特性參數(shù)（如電壓、電流、溫度等），采用適當(dāng)?shù)乃惴ǎ瑢?shí)現(xiàn)電池內(nèi)部狀態(tài)（如容量和SOC等）的估算和監(jiān)控，這是電池管理系統(tǒng)有效運(yùn)行的基礎(chǔ)和關(guān)鍵；2. 在正確獲取電池的狀態(tài)后進(jìn)...

我們保險(xiǎn)絲盒取電的ACC位置也就是可以被車鑰匙控制的位置。車鑰匙撥到ACC，汽車內(nèi)的附屬電器通電，可以工作。比如，收音機(jī)，電控門窗，雨刷器等等。車鑰匙拔掉，就斷電！當(dāng)然，具體到每部汽車，還有少許區(qū)別！車主們?cè)诒ｋU(xiǎn)絲盒內(nèi)尋找ACC保險(xiǎn)絲位置的時(shí)候，要記住一個(gè)原則...

系統(tǒng)可以在不上電的條件下測(cè)試整塊電路板和個(gè)別元器件。它使用直流或復(fù)雜阻抗的測(cè)量結(jié)合多點(diǎn)隔離等先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)，能找到大多數(shù)的問題，如短路、開路或者錯(cuò)件等。能在不上電的安全模式下找到主要的錯(cuò)誤，又能給出具體的故障診斷信息，提高了維修的效率。 測(cè)試系統(tǒng)可以配置 2...

系統(tǒng)可以在不上電的條件下測(cè)試整塊電路板和個(gè)別元器件。它使用直流或復(fù)雜阻抗的測(cè)量結(jié)合多點(diǎn)隔離等先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)，能找到大多數(shù)的問題，如短路、開路或者錯(cuò)件等。能在不上電的安全模式下找到主要的錯(cuò)誤，又能給出具體的故障診斷信息，提高了維修的效率。 測(cè)試系統(tǒng)可以配置 2...

對(duì)于已經(jīng)吹響轉(zhuǎn)型號(hào)角的固網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商來說，目前更多地把ICT作為一種向客戶提供的服務(wù)，這種服務(wù)是IT(信息業(yè))與CT(通信業(yè))兩種服務(wù)的結(jié)合和交融，通信業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、傳媒業(yè)都將融合在ICT的范圍內(nèi)。固網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商如中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通等為客戶提供的...

能夠檢查制成板上在線元器件的電氣性能和電路網(wǎng)絡(luò)的連接情況。能夠定量地對(duì)電阻、電容、電感、晶振等器件進(jìn)行測(cè)量，對(duì)二極管、三極管、光藕、變壓器、繼電器、運(yùn)算放大器、電源模塊等進(jìn)行功能測(cè)試，對(duì)中小規(guī)模的集成電路進(jìn)行功能測(cè)試，如所有74系列、Memory 類、常用驅(qū)...

此技術(shù)夾具需要傳感器和其他硬件，測(cè)試成本稍高。3Boundary-Scan邊界掃描技術(shù)ICT測(cè)試儀要求每一個(gè)電路節(jié)點(diǎn)至少有一個(gè)測(cè)試點(diǎn)。但隨著器件集成度增高，功能越來越強(qiáng)，封裝越來越小，SMT元件的增多，多層板的使用，PCB板元件密度的增大，要在每一個(gè)節(jié)點(diǎn)放一根...

蘇州市德智電子有限公司成立于2003年，是一家專業(yè)從事電路板檢測(cè)儀器設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的高科技公司。從事ICT在線測(cè)試儀、功能測(cè)試機(jī)（FCT）、功能測(cè)試治具、Usbhub測(cè)試機(jī)、EPS測(cè)試機(jī)、ECU測(cè)試機(jī)、非標(biāo)自動(dòng)化測(cè)試與控制系統(tǒng)（ATE)解決方...

電動(dòng)車的關(guān)鍵組件之一是動(dòng)力電池，動(dòng)力電池為電動(dòng)汽車提供能量，保證電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。動(dòng)力電池的表現(xiàn)，除了依賴自身的材料，工藝等硬件素質(zhì)外，還依賴電池管理系統(tǒng)的表現(xiàn)，就是大家常說的BMS（Battery Management System）。 BMS就像是電池的...

BMS（battery management system），是電動(dòng)汽車不可或缺的重要部件，是管理和監(jiān)控動(dòng)力電池的中樞，管理、維護(hù)、監(jiān)控電池各個(gè)模塊，肩負(fù)著防止電池過充過放電、延長(zhǎng)電池使用壽命、幫助電池正常運(yùn)行的重任。所以，BMS要進(jìn)行嚴(yán)格的控制充放電，避免過...

ICT測(cè)試儀的故障直接定位在具體的元件、器件管腳、網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)上，故障定位準(zhǔn)確。對(duì)故障的維修不需較多知識(shí)。采用程序控制的自動(dòng)化測(cè)試，操作簡(jiǎn)單，測(cè)試快捷迅速，單板的測(cè)試時(shí)間一般在幾秒至幾十秒。 主要功能 ICT在線測(cè)試儀它指的是對(duì)測(cè)試目標(biāo)板(UUT：Unit Unde...

電池過充會(huì)著火、，磷酸鐵鋰過充至5V以上大部分只是冒煙，但是三元電池一旦過充，會(huì)發(fā)生。而且，過充電容易導(dǎo)致鋰離子電池中的電解液分解釋放出氣體，從而導(dǎo)致電池鼓脹，嚴(yán)重的話甚至?xí)盁熎鸹穑浑姵剡^放電會(huì)導(dǎo)致電池正極材料分子結(jié)構(gòu)損壞，從而導(dǎo)致充不進(jìn)去電；同時(shí)電池電壓過...

IC燒錄 啟動(dòng)電平： 正脈沖：（脈沖時(shí)為低電平，其他時(shí)間為高點(diǎn)平（3.3v）因?yàn)檩敵鲂酒?反向2803） 負(fù)脈沖：（脈沖時(shí)為高電平，其他時(shí)間為低電平（0.7v ）） 2 燒錄 結(jié)果電平：（一般用的是燒錄Ok信號(hào)） 高電平：外部提供一個(gè)高電平時(shí)，判斷為收到燒...

電池管理系統(tǒng)(BMS)作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的重要組成部分，其主要任務(wù)是保證電池組工作在安全區(qū)間內(nèi)，提供車輛控制所需的必需信息，在出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)響應(yīng)處理。目前，國(guó)內(nèi)針對(duì)BMS標(biāo)準(zhǔn)只有汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《QC/T 897-2011電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》，然而由...

頻率信號(hào)采集功能測(cè)試要求：為BMS頻率采集端口輸出 -12V-12V范圍內(nèi)任意電壓值，0-20KHz范圍內(nèi)任意頻率值，0-100%范圍內(nèi)任意占空比的頻率信號(hào)。在高壓正與高壓負(fù)端同時(shí)預(yù)留0.5uF與1.2uF Y電容，使用開關(guān)控制Y電容接入狀態(tài)。德智BMS解決方...

電池管理系統(tǒng)（BMS）俗稱為電池保姆或電池管家作為一套保護(hù)動(dòng)力電池使用安全的控制系統(tǒng)，時(shí)刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)等，通過必要措施緩解電池組的不一致性，為新能源車輛的使用安全提供保障。電池管理系統(tǒng)的硬件...

DeltaScan技術(shù)不需附加夾具硬件，成為首推技術(shù)。FrameScan電容藕合測(cè)試FrameScan利用電容藕合探測(cè)管腳的脫開。每個(gè)器件上面有一個(gè)電容性探頭，在某個(gè)管腳激勵(lì)信號(hào)，電容性探頭拾取信號(hào)。如圖所示：1夾具上的多路開關(guān)板選擇某個(gè)器件上的電容性探頭。2...

SMT器件的大量應(yīng)用，使器件引腳開路的故障現(xiàn)象變得更加突出。為此各公司非向量測(cè)試技術(shù)，Teradyne推出MultiScan；GenRad推出的Xpress非向量測(cè)試技術(shù)。DeltaScan模擬結(jié)測(cè)試技術(shù)DeltaScan利用幾乎所有數(shù)字器件管腳和絕大多數(shù)混合...

BMS是連接電池和整車的紐帶，它處理的信號(hào)足夠豐富，它們包括：電芯、碰撞、CAN、充電、水泵、高壓、絕緣等等。一次過放電就會(huì)造成電池的性損壞，極端情況下鋰電池過熱或者過充電會(huì)導(dǎo)致熱失控、電池破裂甚至。所以，BMS要進(jìn)行嚴(yán)格的控制充放電，避免過充、過放、過熱。電...

SMT器件的大量應(yīng)用，使器件引腳開路的故障現(xiàn)象變得更加突出。為此各公司非向量測(cè)試技術(shù)，Teradyne推出MultiScan；GenRad推出的Xpress非向量測(cè)試技術(shù)。DeltaScan模擬結(jié)測(cè)試技術(shù)DeltaScan利用幾乎所有數(shù)字器件管腳和絕大多數(shù)混合...

新能源汽車熱管理系統(tǒng)對(duì)續(xù)航里程和電池壽命有決定性的影響。新能源汽車熱管理的重點(diǎn)對(duì)象是空調(diào)系統(tǒng)、電池包管理系統(tǒng)、電機(jī)電控管理系統(tǒng)等。電池工作的較適宜溫度在0－38°C之間，此時(shí)不需要加熱也不需要冷卻，過高或過低的溫度都將導(dǎo)致電池壽命有更快的衰減。電動(dòng)汽車的空調(diào)系...

碰撞檢測(cè)功能測(cè)試要求：設(shè)備分別輸出100ms高電平與20ms低電平，100ms高電平與200ms低電平的PWM信號(hào)。德智BMS解決方案：系統(tǒng)選用Rigol信號(hào)發(fā)生器輸出PWM信號(hào)，通過MCU讀取檢測(cè)頻率、占空比反饋給上位機(jī)做分析判斷。德智BMS解決方案：將產(chǎn)品...

德智電子在線測(cè)試儀WINDOWS XP版軟件特性 品質(zhì)異常即時(shí)警報(bào)系統(tǒng) 系統(tǒng)可以設(shè)定于同一DUT不良連續(xù)發(fā)生時(shí)可立即示警，俾使品質(zhì)異常之狀況可被及時(shí)處理及預(yù)防。 報(bào)表統(tǒng)計(jì)系統(tǒng) 自動(dòng)統(tǒng)計(jì)測(cè)試結(jié)果資料，并顯示圖表，及多種相關(guān)生產(chǎn)及時(shí)所需資料。如零件測(cè)試分布圖...

電池管理系統(tǒng)（BMS）可根據(jù)起動(dòng)能力對(duì)充電狀態(tài)（SoC）、健康狀態(tài)（SoH）和功能狀態(tài)（SoF）進(jìn)行快速、可靠的監(jiān)測(cè)，以提供必要的信息。因此，BMS能夠較大限度地降低因?yàn)殡姵匾馔馐Ф鴮?dǎo)致的汽車故障次數(shù)，從而盡可能地提升電池使用壽命和電池效率，并實(shí)現(xiàn)CO2減排...

ICT在線測(cè)試機(jī)的優(yōu)點(diǎn) 1. 產(chǎn)量增加：ICT在線測(cè)試儀的檢測(cè)速度非?？欤?00個(gè)元件的線路板約3秒鐘全部檢測(cè)，比人工檢測(cè)時(shí)間縮短，產(chǎn)量可提高。 2. 降低成本： A. 使維修工作簡(jiǎn)單化,維修速度加快,減少維修人員，降低維修成本 B.降低因誤判而損壞的元件...

ICT使用于SMT制程的后端，通常是SMT線的后面(Reflow回流焊制程之后)，經(jīng)過ICT的測(cè)試將SMT制程不良篩選出來，并且可提前警示出SMT生產(chǎn)良率是否有異常。 由于ICT需對(duì)PCBA板上不同位置的電子元件進(jìn)行測(cè)試，因此對(duì)應(yīng)不同產(chǎn)品必須制作ICT測(cè)試治具...

對(duì)于已經(jīng)吹響轉(zhuǎn)型號(hào)角的固網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商來說，目前更多地把ICT作為一種向客戶提供的服務(wù)，這種服務(wù)是IT(信息業(yè))與CT(通信業(yè))兩種服務(wù)的結(jié)合和交融，通信業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、傳媒業(yè)都將融合在ICT的范圍內(nèi)。固網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商如中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通等為客戶提供的...